导语：中国的航天事业于21世纪进入高速发展阶段，我国研发出自己的空间站，中国航天员也正式入驻到空间站内
如今，我国的亚轨道飞行器再次亮相，当这项技术公布时，我国也明确表示，因为技术“过于先进，不便展示”
技术性突破成为国家级“凡尔赛”现场，总而言之，这项技术的突破对我国的航天发展是有着重要意义的，在它的加持下，未来进行太空旅行将不再是梦
亚轨道飞行器到底是什么？
亚轨道指的是指飞机的飞行高度以上，但又不会来到太空
飞机的飞行高度距地表30公里，而人造卫星的轨道近地点可达200公里，距离地表30公里以上，200公里以下就是亚轨道飞行器的活动空间
但我们都知道，当飞机飞行到特定高度时，会进入大气层，在大气层内，飞行器会受到气动加热影响，这种现象产生的高温甚至可以把飞行器烧毁
随着飞机飞行速度的提升，气动加热会持续上升，像米格25和黑鸟，它们的速度可达三马赫，但是机身采用不锈钢或钛等材料，可以使它承受300度的气动加热
如果再次提升速度，就需要改变新的飞行方式，亚轨道飞行是近年兴起的高新技术，而亚轨道之所以没有充分利用起来，则是因为技术难度高
亚轨道的大气压力基本为0，在这种环境下，对航空器的密封性要求极高，这也是亚轨道飞行器研发的技术难点之一，而且要想正常进入亚轨道飞行，还需要飞机拖带或悬挂
像前段时间，美国发射的维珍银河太空船，他就是在母船“白色骑士2号”的带领下，来到30公里的高空，然后启动火箭发动机，把飞船推送到85公里的高空，进行7分钟的抛物线飞行，在此期间，飞机上的乘客都能够体验到失重的感觉
但维珍银河的飞行高度还无法达到压轨道飞行，只能算准亚轨道飞行，真正的亚轨道飞行需要飞过“卡门线”，这个标准是由著名的空气动力学冯·卡门命名的一条“虚拟线”
它距离地球表面高度为100公里，超过这条线就是外太空，所以压轨道飞行器就像是缩小版的太空飞船，它需要有专门的驾驶员，而且需要做到实用化，必须具备2小时飞遍世界各地的能力
它的速度可达4公里每秒，但却不能完全依赖惯性在外太空飞行，因此，亚轨道飞行器需要先飞到地表100公里以上的高度
在此期间，高速运行的亚轨道飞行器，飞行进入高空大气层，再由飞机提供动力进入外太空，再以抛物线的形式下降，这样重复往返于卡门线之间，实现亚轨道飞行
这项技术的意义之所以如此重要，得益于它的用途，在军事方面，亚轨道飞行器的研发，能让研发国拥有2个小时打遍全球的能力
而在民用方面，亚轨道飞行器也可以在2个小时内，把乘客带到世界的任何一个地方，如今，各国的航天研究任务越来越频繁，但航天运输的成本价格并没有下降
这是因为传统的火箭发射成本太过高昂，如果亚轨道飞行器研发成功，则能重复使用，大大降低太空研发成本，因此我国才将亚轨道飞行器列为研发项目
2017年，我国提出“腾云工程”，它就是为打造水平着陆空天往返飞行器而生的，如今，我国的亚轨道飞行器试验成功，这证明亚轨道飞行器领域已经取得了重大的突破性进展
而我国的航天事业发展也将迎来新时代，对于世界航天发展的意义都是极其深远的，看到这里，小伙伴们有什么想说的？欢迎在下方评论留言