图为大型集装箱船舶
近日，中国船舶重工传来重大利好，全球最大集装箱船来了，第9艘23000标准箱双燃料货船！成功交付法国达飞海运集团，该型集装箱货船，集先进动力、双燃料技术、高度智能和安全性，使得中国在建造大型集装箱货轮方面取得更高成就，由于可以搭载23000个集装箱，满载排水量可以达到22万吨，因此无疑是中国建造的又一款海上巨无霸，而且这艘货轮比航母尺寸还要大。
图为国产大型集装箱船舶
目前吨位、尺寸最大的航母，当属美国福特级，该型航母号称海上城堡，有配套的超市，健身房，娱乐设备和医院，排水量约为10万吨，而舰体长度为332米，但是福特级航母和中国最先研发建造的23000箱货轮相比，实属小巫见大巫，因为中国建造的该型货轮长度达到惊人的399.9米，而且这艘货轮也为舰员配套了相应的医务室、食堂、洗澡间和娱乐设备，国产海上巨兽当之无愧。
比航空母舰还要大一截的集装箱货轮，而且中国一口气就造了9艘，这样的大国气场，美国彻底拦不住了。之所以会在大型集装箱货轮领域发力，是因为海运现在经济全球化的背景下，这一运输途径成本最低，货物吞吐量最大，因此各国对于大型集装箱货轮的需求与日俱增，然而大型集装箱货轮市场，此前曾长期被韩国造船厂垄断，所以必须打破国外的技术封锁和争取市场份额。
图为MarKⅢ薄膜式燃料舱
中国重工交付法国的9艘巨型货轮，在多项技术领域处于世界先进水平，首先是这艘船舶采用的双燃料技术，可以同时在船舶中设置两个巨型燃料舱，一个用于存储液化天然气，另一个用于存储燃油，两种燃料方便进行切换使用，在使用燃油的情况下，船舶的马力更大，行驶速度更快，在使用液化天然气的情况下，可以实现更低的碳排放量，更加环保和经济。
该型国产集装箱货轮，在技术领域打破了韩国的封锁，成功建成全球独一无二的1.86万立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱，此前这项技术被韩国垄断，如今中国不但成功打破技术封锁，而且建造的薄膜式燃料舱储藏燃料空间更大，可以装、填更多燃料，以提高大型船舶的航程，对于全球远洋贸易有重要作用，而这种MarKⅢ薄膜式燃料舱，由于工艺复杂，因此建造尺寸越大难度越高。
图为船舶技术人员
此次交付法国的大型集装箱货轮，智能化技术也十分抢眼，由于船舶大量采用自动化、智能化技术，因此一艘满载排水量22万吨的海上巨兽，只需要26名船员就能轻松驾驭，而且该型船舶能够在10级海风的情况下航行，使得船运公司可以建造因为海况问题造成的损失，总而言之，中国重工当前在大型集装箱货轮领域取得的突破，使得中国未来在竞争这一领域时，将能够具备巨大的竞争优势，将能够为中国船厂争取到更多大型订单，是一个巨大利好。