钱江晚报·小时新闻记者 朱丽珍 通讯员 陈文青
6月以来，气温逐渐升高，义乌市消防救援支队接连收到电动自行车自燃警情，经调查，起火部位都在电动自行车充电电池处。
案例回顾：
7月14日，福田街道荷叶塘国贸大道桥下，一辆停放着的电动自行车自燃，附近居民发现后，用灭火器及时扑灭大火，未造成更大损失。据车主韩某介绍，当天他把电动自行车停好后离开现场，大约4分钟后回来，发现车子冒烟起火。这辆电动自行车使用不到一年，却无故自燃，为此厂家向韩某赔付了一辆新车。
7月13日，佛堂镇渡磬路一辆电动自行车充电电池处冒烟。车主彭某表示，当天这辆电动自行车行驶中突然没电了，随后他下车推着电动车准备找充电桩充电，可是推至红绿灯处时，车子突然冒烟，幸亏边上另一辆电动自行车的车主帮他拔掉电线，并对车辆进行降温，避免了更大的损失。
7月1日，北苑街道柳青社区一辆电动自行车起火，附近酒店的一名工作人员闻到烟味后跑出来，发现电动自行车起火，急忙到店里拿灭火器将火扑灭。
6月30日，大陈镇红旗村的一辆电动自行车冒烟。消防队员接警后迅速赶到现场，将连接充电电池的电线拔掉，成功处置了警情。“当时，天正下着大雨，骑着骑着，电动自行车就突然无法骑行了。”车主满某说，“我以为没电了，就下车推行，可是刚推到家门口，电动自行车便冒烟，吓得他赶紧报警。据满某说，这辆电动自行车已使用4年，平时都是在充电桩上充电。
为什么电动车频频发生自燃事故？义乌市消防救援支队对此进行了一场实验，科普电动车电池安全使用常识。
实验开始前，消防员准备了锂电池、干树枝、打火机、铁桶，并备好灭火器用于灭火。实验所选择的是一款普通的可充电锂电池组，电池容量为13AH，电压48V。
实验一：模拟交通事故锂电池遭受猛烈撞击
日常生活中，电动车行驶中发生交通事故，电池受到猛烈撞击是否会发生爆炸？对此，消防员模拟重物撞击锂电池，进行测试。消防员从3米高的位置扔下重达15公斤的训练用的壶铃。经过撞击，锂电池组外壳破碎，露出里面整组电池。
“虽短时间内没有发生爆炸和自燃，但存在安全隐患。”义乌市消防救援支队北苑特勤站消防员方翔说。
实验总结：锂离子化学性质比较活泼，不能与空气中氧气接触，一接触，就容易造成热失控，化学反应比较剧烈（比如爆炸）。
实验二：模拟锂电池发生短路
从锂电池内部结构来看，每一小节锂电池都是有正负极和隔膜紧紧贴合在一起。实验中，义乌中学物理老师章则雷模拟电池内部线路短路。随着“呲呲”的声音响起，电池短路瞬间，产生火花。此时，若边上有易燃物极易被引燃。
“因为锂电池本身内部就有一些可燃的材料，当出现极端情况下，比如说撞击，锂电池就有可能短路。短路了以后锂电池的内部就会出现大电流，由于电流有热效应，温度极具升高。电池就有可能燃烧或者爆炸。”义乌中学物理老师章则雷说。
实验总结：电动车使用时，注意不要过度充电引发内部短路的同时，还要避免外物撞击电池，最大限度降低电池爆炸风险。
实验三：模拟锂电池遭遇高温
电动车自燃事故屡屡发生，电动车起火之后，会导致电池温度急速升高，而较高的温度下，电池又会发生什么情况呢？
实验中，消防员用汽油点燃木柴，然后用铁皮将其隔开，锂电池组放在铁皮上。8分钟后，锂电池发出响声，空气中弥漫着刺鼻的气味。11分钟左右，随着“噗嗤”一声，锂电池开始猛烈燃烧，火星四射。中心温度高达409度。其间，消防员用灭火器熄灭明火，但仍有爆炸物弹出，燃烧状态持续了近40分钟。
实验总结：将电池处在绝对高温的条件下，很明显发生了爆炸和燃烧。当然这种极端条件在平时生活当中不太容易出现，但也提醒我们平时要注意防范，尽量不要将电动车停在太阳底下暴晒。
通过实验发现，锂电池在高温、短路、过充等条件下才会发生燃烧，但还有一点需要引起注意：“三无电池几乎没有经过功能和安全测试，会导致在电池或者BMS出现故障的时候，无法及时断电保护和提醒用户。”
据了解，正规厂家生产的电动自行车电池，并不容易发生爆燃事故。但是由于不少车主为提升驾驶时速，擅自增加电池容量，将体积大、容量小的铅酸电池私自改装成体积小、容量大的锂电池，但仍使用原来的充电器，缺乏保护系统，故而引发爆燃事故。此外，由于多数改装电池没有保护系统电池管理系统，充满或出现故障时无法自动断电，过度充电更容易发生意外。
“锂电池的能量密度比铅酸电池高两到三倍，所以它能量更多，这些能量在故障的时候，比如短路，就会释放出来引起剧烈燃烧。”消防员在此提醒电动车用户，高温天使用电动自行车，首先不能长时间充电，只要保证80%电量就好。更换电池一定要到原店（品牌专卖店）更换，最好是充电器一并更换，因为电压、电流要求都不同，不匹配的充电器充电情况下，容易造成电池一些故障。
消防员分析后表示，电池故障、电池进水短路、擅自更换锂电池等已成为引发电动自行车自燃的头号“杀手”，市民需特别注意，要记住已发生事故的教训。