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滴滴七年构筑的堡垒毁于一旦,百万司机分道扬镳

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聚焦网约车 2021-08-04 14:10

网约车经过这几年的发展,已成为人们日常出行的第一选择。

而滴滴从和快的、优步合并以来,一直都是网约车界的一把手。

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一、七年心血

从一开始不得司机信任的“流量骗子”到之前俯视T3、滴答出行、一喂顺风车的行业巨头,滴滴取得的发展令同行眼红。

以至于在这个七年构筑的帝国轰然倒塌之时,所有的平台都一拥而上、蚕食。

早几年的亏损并不是滴滴不想赚钱,只是它一直把目光放在扩大市场、吸收用户上。

当滴滴强大到随手就可以捏死一个对手的时候,他就会开始赚钱了。

所谓的强大,就是拥有足够强大的资本,拥有足够多的用户群体和司机资源;甚至是说在打车领域占据绝对垄断的地位。

纵观滴滴发展史上的几个重要节点。

一是干掉快的,快的当年是比肩滴滴的,当时没有老大,而是“双雄”。

最终滴滴在补贴大战中干掉快的。

后来,优步来了,它带着外资雄厚的资本来了,不仅是资本,还有在国外积累多年的经验。

来到国内后,同样被滴滴拖入到了补贴大战,此时的滴滴已吸纳多轮融资,养的也是膘肥体壮。

最后的胜利者依然是滴滴。

好不容易稳固垄断地位开始盈利,没想到突然的赴美上市让自己坠落深渊。

滴滴害惨了自己,也让数以万计的司机踏出了那一步。

二、“逃离”滴滴

滴滴的活跃司机大约有1300万,这是一个天文数字,所以会有不少人担心滴滴凉了之后,大量司机会失去工作。

这个担心是多余的。

就算滴滴是打车软件的TOP1级别,但是类似软件太多了,T3、滴答出行、一喂顺风车等会迅速占领市场。

滴滴一凉,其它平台会马上扩张把这个缺口补满,进行补贴大战来抢占市场。

而这对于深受滴滴压迫的司机来说,恰好是帮助他们脱离苦海的一股力。

这些年滴滴仗着自己的行业垄断地位肆意制定规则,高抽佣、早晚高峰强制出车等行为让司机生活在水深火热之中。

很多司机早就想离开滴滴了,但是又害怕其他平台也是这个情况,自己突然离开也捞不到什么好果子吃,就一天天硬扛了下来。

这次滴滴的下架给了不少司机千载难逢的机会,其余平台的大力补贴让他们迈出了这一步,让他们终于有了选择的权利。

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