作者：虹摄库尔斯克
据防务媒体报道，7月29日，北约紧急出动EF-2000“台风”战斗机和F-35“闪电”隐身战斗机，在波罗的海国际水域上空拦截了2架俄军伊尔-22PP“静音”（Mute，北约代号）电子战飞机。
有意思的是，伊尔-22PP电子战飞机是老式的伊尔-18螺旋桨客机基础上改装而来，这也是该机自从2016年宣布亮相后北约空军首次遭遇该机。
为什么2架老式客机改装的军机受到北约如此重视，甚至不惜代价使用隐身战斗机也要将俄机拦截伴飞和驱逐呢？这2架老式螺旋桨飞机有何不同呢？
图片：北约战机在波罗的海上空拦截伊尔-22PP电子战飞机。
伊尔-22PP电子战飞机最初出现是在2016年10月26日。
当天，俄罗斯联合航空制造集团公司（OAK）发布了新闻称：3架最新型伊尔-22PP大型电子干扰机交付国防部军事试验基地。
该公司称，伊尔-22PP电子干扰机拥有连续波干扰设备，可以有效干扰敌方空中预警机、地面防空雷达，以及有人或无人驾驶战机，是未来防空压制作战的重要机型。
图片：厂房中的最新型伊尔-22PP电子干扰机。
有意思的是，这种战机并非新造的飞机，而是在上世纪50年代末投入生产的伊尔-18四发涡轮螺桨短程客机基础上改造的。
伊尔-18客机由伊留申设计局于1955年开始设计，1956年开始制造，1957年7月原型机首次试飞，1959年4月投入航线使用，到1969年已在前苏联国内800条航线上使用，可载客84~110人。各型伊尔-18生产量超过了700架，有20多个国家购买使用。
该型机还曾出口我国，作为领导人专机和民航客机，目前早已退出了现役，在博物馆中安享晚年。没有想到的是，在俄罗斯居然还有同样的机型在使用。据报道，2016年12月19日，俄罗斯就有一架伊尔-18客机失事。
图片：中国也曾引进伊尔-18，目前只能够在博物馆中看到。
大飞机是空军装备建设的重要组成部分，一型成熟完善的大飞机可以比较容易地改装成预警机、侦察机、电子干扰机、海上巡逻机等专业机种。
曾几何时，苏联拥有图波列夫、伊留申、安东诺夫、米亚舍夫等多个大飞机研制设计局。随着苏维埃大厦的倾覆，不光是这些设计局四分五裂，分散到了已经独立的前苏联各加盟共和国中去，更重要的是，庞大完善的苏联军工体系随着苏联的解体而支离破碎，大科研、大生产的分工协作已经毫无可能，这使曾经辉煌无比的苏联航空工业受到了沉重的打击。
这一影响即使到现在也没有恢复过来，用上世纪50年代的老客机作为新型电子战飞机的发展原型，也可以看出俄罗斯目前在大飞机领域的窘境。
图片：仍然在俄罗斯商业航线上飞行的伊尔-18客机。
伊尔-22PP电子战飞机项目开始于2009年，当时被称为“415工程”，安装有“秋葵”新型空中侦察和有源干扰系统。
该机共有2名飞行员和5名电子战军官。安装有4台АИ-20М型涡轮螺旋桨发动机，每台发动机功率达到4000马力。飞机长35.90米，高10.17米，翼展37.42米，机翼面积140.0平方米，最大起飞重量61.4吨。该机最大速度685公里/小时，巡航速度550公里/小时，实用升限8800米，飞行距离6500公里。
据俄媒称，伊尔-22PP能够“致盲”敌方的预警机，其强大的电子干扰能力可以有选择地禁用敌方设备，同时阻碍敌方类似的电子战手段。据有关研发人员称，只要有几架这样的电子战飞机及其设备，就能干扰甚至瘫痪活动区域内所有敌方行动。
图片：试飞中的注册号为RA - 75903的伊尔-22PP电子战飞机。
7月29日，北约在波罗的海执行空中警务任务的战斗机发现了两架伊尔-22PP电子战飞机，该机没有飞行计划，也没有发送应答器代码，对民航构成了潜在风险。
事实上，这两架伊尔-22PP是和一架苏-24战斗轰炸机，以及一架伊尔-76运输机一同飞行，从加里宁格勒州飞往俄罗斯本土。北约出动西班牙的“台风”战斗机和意大利的F-35战斗机在波罗的海上空拦截俄罗斯军机。
北约怀疑俄军电子战飞机是来收集北约电子信号的，为未来有针对性地采取电子干扰和防空压制做准备！所以紧急出动了包括F-35隐身战斗机在内的先进战机进行拦截，但面对伊尔-22PP强大的信号收集能力，很可能已经让隐身战斗机的一些电子信号特征落入了俄军手中！
图片：北约派出F-35战斗机去拦截，伊尔-22PP很可能已经收集到了F-35的一些电子特征。