正在施工中的杭鞍高架东延段辽阳路上已经立起来不少桩墩。徐常青摄
在不少城市都已形成市区出行高架成线成网的背景下，青岛也开始奋起直追。继杭鞍高架路东延段（南京路至福州北路）占路施工五个月后，福州路至海尔路的辽阳路快速路工程也迎来了新进展。市工程咨询院开展了该项目的公众参与调查信息公示。该项目建成后，岛城将新增一条东西快速通道，市区高架线路也有望成网运行。
辽阳西路竖起不少桩墩
从今年3月开始，杭鞍高架路东延段（南京路至福州北路）开始占路施工。3日，记者探访发现，占路区域内已竖起了不少桩墩。在辽阳西路南京路段，路间封闭施工区域内，每隔一段距离就竖起了桩墩。其中一个桩墩正在施工，外表被围挡围了起来。
驻地就在施工区域附近永吉路上的城运控股公交崂山公司工作人员告诉记者，公司多条线路的车辆经过该路段，占路施工给交通带来了一定的影响。记者发现，由于施工调流及时且交警部门应对充分，辽阳西路并未发生严重拥堵情况。
随着桩墩建设陆续完成，该工程也将进入架梁阶段。“高架完成后，通行起来就非常方便了。”每天都要开车从该路段经过的212路驾驶员郝清波告诉记者，目前，早高峰时段，南京路辽阳西路段都会产生拥堵现象，尤其是不少车辆从辽源路拐入南京路，加剧了拥堵。
福州路至海尔路工程完成公示
就在杭鞍高架路东延段紧锣密鼓施工的同时，辽阳路快速路（福州路至海尔路段）工程也在稳步推进。
上月，受项目建设单位的委托，青岛市工程咨询院开展了“辽阳路快速路（福州路-海尔路段）工程”社会稳定风险分析工作。截至本月，该项目公示阶段已完成。根据公示信息，该工程实施范围向西与辽阳路（南京路-福州路段）交通结建工程衔接，东至海尔路-辽阳路立交以东，与深圳路-辽阳路立交衔接，全长约4.6公里。工程自福州路-辽阳路立交以东利用现状地势下穿，过劲松一路后爬升至地面，向东采用双向六车道高架桥上跨劲松三、四、五、六、七路后落地，以地面快速路形式接入海尔路-辽阳路立交。在劲松三路西侧、劲松四路东侧、劲松五路东侧、海尔路立交西侧设置4对匝道进出高架主线。主要技术标准：主线为城市快速路，辅路为城市主干道，采用主线双向六车道+辅路双向六车道的标准横断面，两侧各布置5.5米宽的人行道。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、地道工程、管线工程、景观绿化工程、路灯工程及交通设施工程等。
杭鞍高架路-辽阳路是中心城区“六横九纵”快速路网的第二“横”、东岸城区“三纵五横”快速路网的第二“横”，规划全长约13.8公里，对外衔接五条快速通道，为主城中南部一条东西向交通大动脉，承担胶州湾第二条海底隧道和胶州湾高速公路进出青岛城区的集散作用，对缓解前海风景区和南部的胶宁高架路交通压力有重要作用。建成后，将有效连接起跨海大桥高架、新冠高架等城市快速路，进一步方便市民出行。
与地铁4号线工程同步
目前，这条设计中的东西快速路，环湾路-南京路段（长约6.2公里）已于2007年建成通车，海尔路-青银高速段（长约1.4公里）已于2017年底建成通车。南京路-福州路段（长约2.3公里）已开工建设。福州路-海尔路段现状为双向八车道地面主干路，未实现快速化改造。
随着城市车辆保有量的迅猛增长，大量车辆快速进入杭鞍高架路，尚未实现快速化改造的辽阳路（福州路-海尔路段）高峰时段内交通拥堵严重。从交通拥堵现状及远期交通需求来看，辽阳路快速路工程建设已迫在眉睫。此外，根据《青岛市城市轨道交通新版线网规划修编（2018年）》，杭鞍高架路-辽阳路快速路与地铁4号线项目线位重合，福州路以东段地铁4号线沿辽阳路南侧绿化带下方敷设。
为减少再次对该区域单位、居民造成施工影响，根据市政府相关工作安排，本工程结合地铁4号线工程同步建设。
早在2002年，我市首条快速路便已建成，此后相继建成了新冠高架、杭鞍高架和胶州湾大桥连接线等多条高架路，但规划中的“三纵四横”成网运行，还需要一段时间。观海新闻/青岛晚报记者徐美中实习生杨睿