相信很多车友对车的喜爱都是从漂移开始的。
现在不少外行人也认为赛车就是漂移，侧滑或者甩尾就是漂移。酷乐车友中有喜欢漂移的业余玩家，也有参加D1GP的车手、车队经理和成员。
说起漂移，大家都会想起《头文字D》里拓海的单手漂移以及他老爹的重力转移法，小C当时也觉得吊的不行。不过动画归动画，现实当中要想学会漂移，那可是一门学问，从车辆的选择到改装，从束角的调教到油门刹车的配合，最后还有对车身姿态的把控与临危不乱的心态，要想飘出令人大赞的移，实属不易。
当然，这些都是可以学习的，通过勤奋的练习，加上一点悟性，相信对于我们车友来说，不是难事。
赛车的世界复杂而绚丽，每一种赛事都有不同的训练方法和参与形式，而漂移作为基础动作，在每种赛事中的展现形式都有所不同。
在拉力赛中，漂移过弯可以减少时间的损失，可以避免不必要的刹车同时保持最佳走线。而在场地赛中，漂移是把双刃剑，过多的漂移会迅速磨损轮胎，导致没有必要的进展换胎，而同时漂移也许也会创造更好的出弯角度。D1GP的比赛中，漂移就是王道，绚丽的姿态就是你获得冠军的必要条件。
一起来看看他们真正的漂移表演吧
简单来说，判断是真漂移的方法是：看前轮是否指向弯道外侧；后轮是否持续输出动力。
什么样的车才能做出
这样的漂移动作呢？
▶ D1GP的赛规要求的最低车重是1000KG。
▶最大可以使用285轮胎（截面宽度295）。
▶缸盖和缸体是民用版本的。
▶不允许自然空气之外的氧化物参与燃烧。
一般参赛的车大概就是S13、S14、S15、180SX、240SX、86/BRZ、E46等适合漂移的车型，但也有后中置引擎的LP700。
引擎主要是RB、1JZ、2JZ等，马力多在500匹-1000匹左右。
漂移车和场地车
在改装上主要有什么区别呢？
夸张的轮子最大转向角度、负外倾角等数据。
这需要定制大量的可调底盘件。还需要切除部分车体以便让轮胎转向时不至于擦碰到车体。当然，要想达到最佳的竞技状态还需要车手和技师共同的调校。
引擎需要很大的动力输出。这就需要大涡轮、中冷、燃料以及ECU的配合。为了让引擎在高转速区间输出动力，需要有合适的进气系统。比如大容量高谐振转速的进气歧管或使用直喉。
有些车会将排气管直接从引擎盖上伸出来，以便达到更优的排气效率。为了减少高温的影响，需要将涡轮及排气附近的部件做好隔热。比如图中的涡轮排气端隔热套、刹车总泵上的隔热带、金属隔热挡板等。
多数漂移车会将水箱放置在车尾，并使用电子扇强制散热。符合漂移规则的防滚架形式及管材（外径38mm、壁厚2mm）。
这样的漂移车是如何驾驶的呢？
比赛难点又是什么？
对于这两个问题，我们听听参加D1比赛的几个酷乐车友是如何说的吧。
“虽然说漂移需要后轮滑动起来，但很多漂移车手都追求更稳定的后轮。这是因为随着马力的增加，只有同时增加了后轮也就是驱动轮的附着力，才能让车更好的往前走起来。特别是在起漂的时候，如果后轮太滑的话，当车尾开始打横时，驱动车辆向前的动力就不足了。这对于需要弯中速度的漂移比赛来说是很不利的。”
“起漂之后如果后轮太滑的话，走线就容易变大，也就更容易超出边界或上墙。”
“对于双人追走来说 ，前车要尽量保持最佳的走线和角度，后车要尽量模仿复制前车的走线和角度，并给予前车足够的攻击性。”（这里的攻击性是指的距离足够近）
“在有了定圆和八字这样的漂移基础之后，大概还需要两三年的练习才能参加比赛。”
“在练习漂移的过程中，一个难点就是速度。以一百多的速度起漂是需要勇气的。”
对于赛车这个运动来说，风险总是存在的，特别是比赛这种追求极限的情况下。车手状态、机械故障、对手失误、车队协调、天气等因素都会导致不能完赛。
对于参赛车队或一般赛道日玩家来说，这些意外也都应该是有心理准备的事情吧。这也正是赛车的魅力之一，也正是体现竞技体育精神的时候。
对于各式各样的意外来说，做好了心理准备、做好了符合赛规的安全措施、提前进行过正确的应对练习，剩下的应该是从容了。
甩尾需要选择合适的车子
那么有哪些要求呢？
▶ 后驱车，或者后轮有更多驱动力的四驱车
▶ 充沛的动力
▶ 车子装有一个限滑差速器，因此可以保证两个后轮都在空转，而不是只有一个
▶ 可以关掉一切的电子稳定控制系统
▶ 便宜的后轮胎
你很难开着一辆前驱车做出顺畅的甩尾。虽然前驱车可以暂时的转向过度，但是在没有后轮的帮助下想维持一段良好的漂移几乎不可能。
准备一辆甩尾车需要改装什么？
如果你想转为们甩尾改装一辆车，那么需要考虑一些简单的改装了。
悬挂
可以使用更硬的减震器来减少车身侧倾，这样可以加快响应。
调节高度和减震器可以让你按照你自己喜欢的方式来调整车子。可以改装后防倾杆，改善车身平衡。加大前轮外倾角也能给你更快的转向反应。
引擎、传动
甩尾会让车一直处于低挡位高转速，而且水箱的冷却效率由于车子在横滑从而急剧降低，因此升级水箱以及油冷是有必要的。
限滑差速器也能帮助你甩尾，但是如果没钱的话，可以把后差速器焊死。另外离合器最好也顺便升级，毕竟离合器消耗不容忽视。
轮胎
光头胎或者是胎纹较少的轮胎会更适合甩尾。
如果你觉得车子比较难甩的话，提高后轮胎压是个好方法。最适合甩尾的轮胎是那些有着坚硬胎壁的轮胎，因为这样的话可以在较大的负载下减少轮胎变形，让你的甩尾操作更加容易控制。
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