按照行业惯例，一季度芯片供应相对紧张，加上突发卫生事件的影响，全球芯片短缺问题凸显。之前手机厂商用“饥饿营销”割韭菜，而当下真的是怕啥来啥，不仅是手机芯片短缺，就连汽车行业也受到影响。
去年年底央视财经报道称：上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众随后不久也将进入停产状态。戴姆勒、本田、日产等头部车企从去年底开始纷纷减产甚至停产。有不少网友表示这次汽车厂商也开始“饥饿营销”了！看来以后买车也要排队加摇号，最终还是要消费者买单。套路是加价能第一时间能提车，官方指导价提车的就只能慢慢排队了。
芯片库存真的如车企声称的那么紧张吗？对于这个问题有产业链人士称：一些芯片代理商选择囤积居奇为的就是赚取高额差价。此前芯片只是作为“一般商品”流通，芯片代理商赚取的差价微乎其微。受多种因素影响芯片被资本热捧，短短半年时间炒芯片的人把这个行业十年的钱都赚回来了。一些特殊微控制单元芯片价格飙升，之前价格基本在8美元左右，当下已经被炒到来看50美元，通用微控制单元芯片从几毛钱涨到几块钱都给车企造成非常大的资金压力。
一些芯片代理商原价购入芯片转手高价卖出，分销合同在这些代理商眼中成为一张废纸。芯片市场现在的状态是需求没有大幅增长，但拿不到货导致市场价格飙升的情况比比皆是，原价的三五倍已经不算是高价，相比较而言这已经是市场“良心价”。
8月3日，国家市场监管总局发布通知称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。把价格打下来！市场监管总局突然出手，芯片价格要“凉凉”！下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。
这一举措无疑对当下“芯片热”乱象打了一针镇定剂，与此同时国内科技企业或将迎来新的发展契机，在成熟制程方面国内半导体行业良品率和产业链融合有很大提升，自主品牌汽车竞争力将大大增强，大家觉得下半年汽车厂商缺芯局面会得到缓解吗？
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