随着高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”拓展，越来越多城市加入到高铁枢纽站的行列，也有越来越多的争论指向到底谁才是中国最大、亚洲最大、世界最大的高铁站，当然了，到目前为止也没有一个令人信服的结论出现。
但每个高铁站的兴建，都有属于自己的特点。今天就和大家说一说我国首个“骑跨式”高铁站，有望成为省内高铁枢纽，就在江西。
上饶站，位于江西省上饶市信州区，是中国铁路南昌局集团有限公司下辖第一等站，是中国首座“十字”交叉，垂直骑跨式高铁枢纽站，为普速、高铁共用站。
截止到2018年11月，上饶站站房占地面积9600平方米，候车厅可同时容纳6500人候车，车场规模7台26线，上饶站始发车次5辆，上饶站途经车次250辆，上饶站终到车次6辆。
上饶站是江西省境内客运列车停靠数量最多的站，是东南西北四个方向通350公里时速高铁综合枢纽换乘站，上饶站目前日均停靠普铁、高铁客运列车约370趟，可直接通达上海、南昌、温州、昆明、深圳、海口等全国众多知名城市，可直接通达车站共计323个。
同时上饶站也是全国第三个十字交叉四方向全350公里时速高铁枢纽换乘站。
这是一张上饶站的空中俯视图，地面上是沪昆高铁和沪昆铁路，呈东南走向，高空中的合福高铁骑跨而过，呈南北走向，两条铁路交叉呈“十”字形。在上饶站东侧数里处建有四条铁路联络线，高铁动车可以通过联络线由沪昆高铁转向合福高铁，反之也行。
上饶站的这一独特设计，使上饶成为继法国里昂、日本大阪后的世界第三个、也是国内首个“立体骑跨式”高铁交汇城市。
“上饶是中国唯一一个两条高铁线路交汇的地级市。”上饶站改建设指挥部副指挥长胡正根介绍，当初采取骑跨式的高铁站设计，是综合了多方面的考虑。
首先骑跨式的设计能够节省土地。原来的上饶火车站和上饶高铁站相连，能够共享站前广场、停车场、公交站台等公共配套设施，减少了占地。
更重要的一点是，沪昆高铁，合福高铁上，还有既有铁路，三线交汇，列车车次密集，间隔几分钟就有列车到站。
沪昆高铁开通后，预计每天都有6000到7000人次在上饶高铁站乘坐高铁。在三线交汇处设立骑跨式高铁站，能大大减少旅客换乘的时间，提高旅客运载能力。“骑跨式的设计，能使得运能增加三分之一。”
交通的便捷，对于上饶未来的发展有着重大的意义。除此之外，上饶境内旅游资源丰富，是旅游爱好者的天堂。中国最美的乡村-婺源，世界地质公园、国家5A级景区-三清山，世界自然遗产-龟峰，还有云碧峰国家森林公园等。西部的鄱阳湖，景色优美，碧波荡漾。
如果有机会的话，可以来上饶感受一下这里的景色，顺便看一下我国首个“骑跨式”高铁站是怎样的。
头铁旅行汉