这是【小人物·大职场】的第99期人物：退伍后的小伙子，一开始进入公司只想成为普通的打工人，没想到最后却成了事业单位某领导的专职司机。在很多人眼里的“油水”职业，真的这么好吗？
年龄：29 人物：某事业单位领导专职司机
坐标：浙江 月收入：4000+
提到领导司机这个岗位，在很多人眼里，这是个削尖脑袋都找不到的“肥”差事，隐性福利一等一。与此同时，更有人对这个工作充满了鄙视，觉得不过就是个“狐假虎威”的工作，就是个开车的，搞得自己就和领导一样，鼻孔朝天，都不知道自己几斤几两。
那么，作为一个领导司机，真的有和领导一样同等福利，真的吃到嘴巴抹油吗？
从普通打工人到事业单位领导司机，每个人都以为我走上了人生捷径
我退伍之后，不想继续读书，却也找不到满意的工作，就在妈妈的安排之下，去了亲戚的厂里上班。
因为自己没啥特长，学历也不高，所以每天被安排的工作也挺轻松，就是帮部门经理整理整理资料，打印通知文件，还顺便给当个司机跑跑腿啥的。
虽然干的事情又杂又多，但好在没啥压力，每天朝九晚五的，大小周轮休，几乎不用加班，每月扣除五险一金，到手有5000多，比当时大多数上班族高出一截，被很多朋友羡慕嫉妒恨。
就这样干了几年，有天，我妈神秘兮兮地打电话来，让我下班之后不要和同事出去玩，赶紧回家来，有重要的事情说。
一开始，我以为给安排相亲啥的，到家后才知道，完全不是这么一回事。
原来是妈妈的闺蜜姜姨，她在本地的事业单位上班，和妈妈聊起来说自己的单位正在给领导招司机，知道我刚从部队退伍，而且平时在厂里也给经理开车，就问我有没有兴趣去她单位上班。
听到能给领导开车，而且是事业单位，妈妈自然开心得不得了。在她看来，这个工作简直就是天上掉馅饼，比在厂里上班可出息多了。这么好的工作机会，别人求都求不来呢。
而我却恰恰相反，听到要去给领导当司机，心里排斥得不要不要的。
想想在厂里上班多自由，只要不出错就没人管我，要有多自由就有多自由。而给领导当司机，那个心啊，24小时都得吊着。
还要注意这个注意那个，一不小心说错话或者做错事，那可不是说声“对不起”就能摆平的，搞不好我都不用在我家这边混了。
妈妈劝了我半天，没用，我还是一百个不愿意。她一副恨铁不成钢的模样，大骂我没出息，不懂得抓住机会，差点就没强按着我的头去给领导开车了。
姜姨看我拒绝也没有强求。
我原本以为这件事情就这么过去了，没想到过了一年多，姜姨又来我家，还是为了这件事，只不过有点急。
这回是给新上任的领导招司机，要求必须是部队出来的。因为时间短任务紧，又是新领导，姜姨实在是没办法，就又想到了我，说算是看在妈妈的面子上帮帮忙。
那时候厂里上班已经差不多有五六年了，的确挺舒服的，但也感觉挺无聊的，毕竟我才20多岁，去给领导开车，起码也能见见世面吧。
就这样，我通过面试，进了单位车队。
每个月收入4000+，什么近水楼台先得月那都是骗人的
当初姜姨招我进去是为了给新领导开车的，进去了之后才知道，这个领导自己原本是有一个司机的，只是前段时间生病，没法来，而车队里的老司机他又不想用，这才赶紧让姜姨招了我。
更没想到的是，我前脚刚进，还没开始上岗，后脚那位司机就跟着调来了。
我一下子成了多出来的人，只能暂时成了机动司机。
也就是说，哪个领导需要公务用车，就安排我去。
很多人听说我给领导开车，认为我从此就走上了平步青云的捷径，羡慕得不得了。其实，也就是听起来好听而已，因为领导司机也是分三六九等的。
早之前的那些司机，算是那个时代的受益者吧，他们大多都能混到个编制，拼到现在都已经有了相对比较好的出路，即使留在车队的也基本不用亲自下场开车，比如像我们队长，只要做做管理就可以了。
而开车这种费体力又费脑力的工作，就只能交给像我这种没有编制的小年轻。
当然了，即使是合同制的司机，也是有细分的。有给处长和处长以上领导开车的专职司机、机动的专职司机这三类。
所以，收入也是从上到下分类。我在试用期的时候，收入真的不高，才2500+，试用期满后才慢慢涨到4000+，收入是真的和厂里不能比，好在给缴五险一金，周六日有休息，平时几乎很少加班。
有人说，再怎么说，我也是在领导身边上班的人，近水楼台先得月，关系搞好，干个5、6年，不得给个编制什么的。
我只能说你想多了。
放在以前，人事制度的确没有现在这么正规，只要领导看得上你，给个编制什么的还真的不是问题，说不定还能提拔做个干部什么的，也不是没有先例。
但是，现在不比以前了，想要进编，请出门左转考编去。否则，就为你一个小小的临时工司机，领导还要冒险动自己的关系打破制度，实在是得不偿失。
所以，既然来了给领导干活，最要紧的还是把工作先做好，其他的什么都是浮云。
比如，日常车子维护、保持车内整洁、驾驶技术过硬、要有强烈的时间观念等等。
除此之外，还有个人形象必须干净整洁，不能有烟味，更不能有酒味汗味什么的，香水也是在禁忌范围内。
最重要的一点就是，嘴巴要管住，跟着领导，多多少少都会看到听到一些信息，哪些不能说，要做到心中要有数。
反正就是小心谨慎，多看多想少说话，不懂赶紧问前辈老司机或者队长。
这也就是为啥，有些领导特别喜欢找像我这样从部队退伍的司机了。
因为在他们眼里，部队出来的人，军人素质强，时间观念强，就是纪律严明，用领导们的话说就是“好用”。
总之，给领导开车，就像老司机开玩笑说的那样，要干好这工作说简单很简单，说不简单也不简单，只要比追女朋友还要细致还要上心，那就差不多上路了。
但是，万万没想到的是，第一次上路，还是出了状况。
出门之前，我把车子里里外外又全部擦了一遍，然后又角角落落检查一遍，看看东西备齐了没有，最后把注意事项在心里默默地一遍。
原本以为自己准备齐全就万无一失了，结果却遇到了堵车。
看到满眼闪着红灯的车屁股，我心里咯噔地了一下。我的天，我当初选这条路就是想避开大路躲开下班高峰期，却没想到，在这里等着我呢。
偏偏这条路又是单行线，被堵在中间，没法动弹，这真的是叫天天不应叫地地不灵，看着半小时的时间快到了，我真的是紧张到手心直冒汗。
好在交警很快赶来，疏通了交通，原本计划半小时就能轻松开完的行程，足足超过了预期十五、六分钟。
第一次就出差错，被队长狠狠地训了一顿。从此出门前精挑细选路线也是我的必备功课之一。
这个别人眼里看起来香喷喷的工作，对于我来讲，却是鸡肋的很
以前我也听说过，如果给领导当司机了后，就相当于做了领导的左膀右臂，或者是领导的全职管家甚至是心腹。不仅要24小时随叫随到之外，还要鞍前马后，贴心贴肝地伺候，想领导之所想，急领导之所急，也就是365°无缝服务，想想就挺累人的。
而这种“007”式的工作方式，虽然很苦逼，但回报也是非常诱人的。不仅锻炼了个人能力，而且获得更多的晋升空间和机会。在车队已经的前辈中，不乏一些现在身居高位的领导，这也难怪，这个工作成为人们心目中的“好工作”。
不过，这些全是在车改之前了，现在的公车使用都规则非常严格，哪个领导用车，什么时候用，用了多长时间，去了哪里都是有登记的，尤其是现在，上头动不动就来个检查，很少有领导愿意冒着个险违规。
我的资质是车队里最浅的，所以还没有资格给领导做专职司机，但平时跟着领导出门，待遇还是挺不错的。
比如，住的，吃的，真的一点都不会比领导差多少，偶尔还会有一些纪念品什么的，但数额都不会很高。
有人问，你天天和领导在一起，总会有点好处的吧。
抱着这个想法的人还挺多，我经常能接到亲戚朋友找我帮忙办事的电话，可是，我除了在领导面前混个眼熟之外，没有任何可以和领导提请求的资本。
你们想想，在这种单位，人和人之间的利益关系是非常明确的，我一个小小的司机想要领导帮忙，是真的说不出口，有啥资本可以让领导无条件帮你？
再说了，在场面上的确有不少人敬着我，可那只不过是看在领导的面子上而已。离开领导，我不过就是一个开车的司机而已。
所以，跟着领导久了，千万不能飘，自己有几斤几两还是要多掂量掂量。
于是，我只能对他们说抱歉。
渐渐地，打电话托我办事的人少了，但背后说闲话的多了，什么自从做了领导司机后，架子大了，什么以为自己天天跟着领导就以为是了，反正说什么的都有，我只能无奈地笑笑。
其实吧，我认为但凡有个工作，无论领导能不能看中你， 或者提拔你，都是要建立在能力基础上的，有了能力，才能体现出价值，才能抓得住机会。
以前我不知道自己能做什么，想要做什么，脑子里一片迷茫，这个别人眼里看起来香喷喷的工作，对于我来讲，却是鸡肋的很。
现在，我听从前辈们的指导，准备考个职业资格证出来，手上有技术未来总归还有条路可以走的，起码不用一辈子开车。
一直以来，就有个想法，讲述身边普通人的职场、创业故事，他们可能没有世俗意义上的成功，没有腰缠万贯，甚至还在努力为生活，为房子打拼，但是每一个人都是独特的，他们的故事也是独一无二的，他们的故事里一定有悲伤，有温度，有力量，有触动你的某些东西，小人物，也有大力量。