地处浙中盆地的永康，在仙霞岭和括苍山的余脉交错会合之处，境内丘陵起伏，山林葱翠，奇峰幽谷间碧涧清流，钱塘江与瓯江两大水系也在此分水，有从东往西的南溪和从东往南的华溪汇成的永康江，流经武义、金华、兰溪，直至富春江、钱塘江后入海……倘若把时光倒流一百年、或者更久远的农耕时代，村与村之间的连接只有廖廖可数的古驿道、石板路、鹅卵石路和乡村小路，而连接浙中腹地与东南沿海的城与城之间就依托这一脉水系了。
永康江自古以来就是浙南、浙中、浙北的水上交通枢纽。永康城有此地理优势，也带来了商业的繁荣。千百年来，永康人一肩挑的扁担上发出沉重的吱吱呀呀声，一副行担，走村串乡，一路吆喝，徒步走出永康，开启五金工匠的生涯，亦或在欸乃声里完成了物资的流通。
到了民国时期，交通事业得到了前所未有的重视，在永康交通史上实现了从零到一的突破，这个突破的背后，有着一些鲜为人知的故事。
民国二十二年（1933年），正是人间最美的四月天，从永康到金华的公路建成了！永康松石山脚的汽车码头张灯结彩，锣鼓喧嚣，人们奔走相告：永康终于可以通汽车了！
可是对于徐拱禄【1】来说，却是喜忧参半。喜的是，终于看到这条公路在短短的一年时间里得以通车，忧的是，路虽然造好，欠下的一大笔款还没有落实。原先几个乡绅说好的入股资金和他们实际投入资金相差甚远，徐拱禄忙于追踪公路施工，现场解决各种问题应接不暇，资金筹集尚有缺口，筹委会和省政府签下的借款合同尚未完全履行。筹委会牵头挂名是陈其蔚【2】（称董事长或理事长），徐拱禄则是金武永公路的倡议者，以常务理事的身份对公路建设全面负责，他不急谁急？！想当初，修建公路之前也没有让他如此发愁过。
徐拱禄
1932年春节的一个黄昏，吕公望【3】来到金华，叩响了坐落在芝麻山头桂林巷19号的大门，随后徐东藩【4】（时任山东省公署交涉署长）和黄人望【5】出现在了徐拱禄的府上。四人畅所欲言，小小的客厅顿时热闹而温暖起来。他们聊及国内外的形势，也谈到了民国政府重视交通、经济发展的情况。
徐拱禄说，现在国家是百废待兴，我老家永康到目前尚未有一条汽车路，今天我约东藩、人望兄来府上，是想趁你们过年回金华老家探亲之际，请你们帮我想想办法，因为修路一要政策，二要钱，现在正是内忧外患，财政上更是捉襟见肘，让政府出资金简直天方夜谭，不知道大家有何高见？
徐东藩说，交通发达才能开发资源，连接各地，货畅其流，可是纵观咱们金华通往各县市的无不是水路和驿道，一旦遇到旱灾，水路不畅，这样的交通，何以振兴经济？向政府提议这事我来办，资金问题咱们还得想想办法，不过，我得有言在先，事成后我可没有时间和精力，一来公务在身，二来远离家乡，具体操办还得你拱禄兄多多劳心。徐拱禄连连点头说，那是当然。
当时的吕公望正与他人合资“永豫纱厂”并担任董事长兼总经理。谈起此事，他也想起1916在担任浙江省督军兼省长的时候，孙中山先生来杭州视察时曾说:“吾于四年前曾到杭州，今日重来，见道路修治，气象一新，足见浙江之进步。独立省中唯浙江最有希望，但日后所负之责任亦最重大。以诸君之カ，必能使浙江为全国之楷模。若交通不便，货流不畅，行旅维艰，欲求文明进步岂可得哉？……”这话犹如昨天。吕公望说，咱们可以自筹资金，何不找一些乡绅共同出资，岂不是解决了吗？
一向勇于担当、乐善好施的黄人望说，现在省城周边县市都开始修建公路了，咱们金华也要响应起来才是，拱禄兄有此热心，我当然要支持。
就在那个晚上，修建金武永公路之事在一席聊天中定了。
徐拱禄想起多年的夙愿今天算是有点眉目，兴奋得一夜未眠。他得写信给时任浙江省防军总指挥的东阳人陈其蔚，因为，陈其蔚那时候就答应过他，对这事会助一臂之力。
陈其蔚和徐拱禄都是资深的光复会会员，又是在广西桂林军校期间的挚友。当年（1910年）徐拱禄任排长，和三十多位革命志士从上海乘船一起赴广西桂林从事革命活动，在那里和陈其蔚建立了深厚的友谊。那时，陈其蔚任广西陆军测量局局长，并兼广西陆军干部学堂工兵科科长及工兵科教官。对于工程上的勘探、测量他可是行家里手。
过完年，以徐东藩为首，徐拱禄、吕公望、黄人望等人拟稿向省政府递交修建金武永公路的建议书，并提到资金如何解决的问题。
1932年3月，民国浙江省政府委员会第469次会议通过修筑金武永公路提案，决定由金华、武义、永康三县的地方绅士组成金武永汽车公司筹委会，募集资金，分段同时修筑。
批文下来，那一夜，徐拱禄又失眠了。
因为资金问题，他得把多年来的积蓄孤注一掷。夫人陶蕙蕉说，难道你不能给儿孙们多置点家产吗？徐拱禄说，倘若他们争气有出息，自会创出一番天地，购置家产，还会看中我这么一点财产吗？就不必置；倘若不争气，即便有再多的家产也会被他们败个精光，所以是置不必。公路的事已经批下来，开弓没有回头箭，你就不要再谈论这事了！当徐拱禄从箱底拿出那两枚金盾和银盾时，陶蕙蕉问，你，该不会把这个也卖了吧？……徐拱禄沉默不语，点了点头，反复摩挲着这两枚沉甸甸的金盾、银盾，他不禁想起几年前的那些事。
徐拱禄担任金华警备队管带时，孙传芳的败兵流窜到金华一带，国民军第二十六军军长周风岐于1926年12月31日通电全省保境安民。徐拱禄当即作好金华区域防卫，严把城门，以防溃兵抢劫、掠夺。有一天，败兵到了金华城下，他们用枪托猛砸城门，扬言不开门就要用炸药攻城，气焰十分嚣张。徐拱禄获报后，做好充分准备，叫人将城门开一条缝，带领几个卫兵走出城门，来到乱兵聚众之处，他身披黑色斗篷威风凛凛，大吼一声“立正！”。败兵们被突如其来、雷声般的命令震慑住，居然习惯性的在原地立正了。徐拱禄随后义正辞严，和败兵们讲清道理，又拿出准备好的银两分发给败兵，打发他们回家。兵灾平息后，金华城区居民躲过了兵灾，恢复了正常商业活动。
金华各界士绅及商会非常感激徐拱禄的勇敢担当，特制形似盾牌的金盾和银盾各一个枚，盾牌上刻有对他保境安民事迹的赞颂之词。
陶蕙蕉一把夺过被徐拱禄捂得温热的金盾、银盾，说，万万使不得，你可以卖我的首饰，但你要把这个也卖了，我不同意！这可是要留给子孙后代做纪念的，让后代知道这两枚盾牌的来历。徐拱禄说，这些都是身外之物，修路是我退休后一直想做的一件事情，作为提倡修建汽车路的人，却拿不出钱，这怎么说得过去呢！？陶蕙蕉很懂得丈夫的脾气，一旦自己认定的事，就是牛也拗不回来。许久，徐蕙蕉说，要不咱们找做盾牌的师傅，让他帮忙再订做薄一点的大小和这个一样，上面的字也如同原先的金盾、银盾，这样可以吗？徐拱禄连连点头，给夫人竖起了大拇指。
徐拱禄请原工匠把金盾、银盾“剥皮、瘦身”后，照着原样薄薄地贴在原红木背框上，让减量重置的金银盾留着做传世家宝（徐拱禄离世后，后人逢年过节要对着仿制的金盾、银盾磕头，遗憾的是，文革期间遭受抄家，仿制的金盾、银盾已经遗失，具体是什么字已经无从考证）。就这样，从金盾、银盾上“刮”下来的金、银连同家里的所有积蓄，共计2000大洋，注入了金武永公路筹建的启动资金。
省政府批文后，徐拱禄就去找挚友陈其蔚商量，取得了他的鼎力支持。同年5月12日，公司筹委会与建设厅签约后，陈其蔚为董事长（或称理事长），并以摊派的形式筹措资金。当时永康有592户入股，每股10银元，最多者38股。徐东藩远在山东，董事长陈其蔚也是公务在身，除了工程报批及测量上可以帮忙外，具体实施只能徐拱禄在操办。几个发起人也多次到徐拱禄金华桂林巷旧居，商议筹股及修路方案。
经历了戎马生涯的徐拱禄经常亲临现场，查看、确认修筑事宜，无不通过自己的脚力爬山涉水，特别是对沿途应经过哪些村镇码头，方便人们出行，进行反复考察。虽然徐拱禄在军校学过测量，但遇重大、复杂问题，仍慎重地向测绘行家陈其蔚讨教。他们就这样顶着烈日迎着寒风，丈量这片正在开拓的土地……
在锣鼓声中，徐拱禄看到这条在脚下延伸的公路，不禁感慨万千，这一年下来他削瘦、黝黑了许多，筑路迅速推进，值得！路是修建好了，可金武永汽车公司其实尚未成立，当初筹委会所筹的资金，为了增强公信力，还是请当地政府代收并出面打的收据，现在应付省建设厅的建筑费因为资金不够无力偿还，倘若继续拖欠，有可能被缩小公路承包权限。
徐拱禄故居（博物馆后面）
接下来的这两个月，徐拱禄就住在永康虹霓巷旧居（2002年列入文物保护单位）。为了金武永公路建设的善始善终，把资金的缺口补足，徐拱禄从公路完工后抽出身来，放低姿态四处“游说”。一个多月之后，所筹的资金终于到位了，公路筹资总额增至银币24万元。于1933年6月1日，金武永三县的地方乡绅在公司筹委会主持下，正式成立金武永长途汽车股份有限公司，永康的股份比金华武义两县多，永康10人，金华、武义各5人，筹委会公推徐素心（后来增资最多的永康人）为董事长。
民国二十六年 金武永公路发行的股票
完成了公路施工和汽车公司的组建，徐拱禄可欣然转身，淡岀公路繁杂的事务了。当然，他依然持有2000大洋的创业股份（不足总股本24万元的百分之一）。从批文下来到金武永公路建成通车用了一年的时间，而资金却在公路建成后的2个月才全部到位。这下，徐拱禄总算可以安心了。
全长47公里的金武永公路（永康县境14.5公里），从金华县途经岭下朱、茭道、杨家、花街、烈桥等地，经过武义东北隅入永康境至县城，虽然只是一条宽3—6米、厚度8-20公分不等的沙石路面，拿现在的标准来评判，3级公路也算不上。但，这是永康史上修建的第一条现代公路，打破了几千年城与城之间的交通方式，有力地促进永康经济的发展，更成为连接浙中、浙南的重要交通枢纽，结束永康没有公路的历史而载入史册，也是金华各县市最早建成的公路之一。
九十年代的金武永公路
抗战期间，黄绍纮（徐拱禄在桂林军校任教时的学生，时任浙江军政首长）正是适时的利用了这条新建的金武永公路，在1937年12月把省政府撤到了永康方岩等地，继而破坏公路，阻止日寇的步伐，坚持领导全省抗战。当然这是后话了。
拱禄先生的墓地，因永康城区的扩张一再迁移，但始终都安放在金武永公路附近，现在城西陵园，墓碑上刻着“辛亥勇将”“公路先锋”字样。先生在天之灵有知，当年的公路已不断拓宽升级，车水马龙一派繁忙景象，他应该感到欣慰吧。
如今，俯瞰浙中腹地、金衢盆地东南边缘的永康，纵横交错的公路犹如一条条白色绸带蜿蜒盘旋在山林葱翠的土地上，川流不息的辆，急速的高铁，让曾经是肩挑行担走四方的永康人与外面的世界有了更多链接。
2000年以后的金武永公路
人类从爬行到直立行走用了四五百万年，而从驿道到公路、铁路的修建则用了不到一百年。
2017年以后的330国道俯瞰图
附：名人简介（人物先后按文章出场顺序）
1. 徐星环（1877-1938），字拱禄，永康金大塘人。早年参加龙华会、光复会，在辛亥革命中，参与光复杭州，因浴血奋战攻克了南京天堡城，荣获“文虎勋章”。北伐时期任警备部队管带（1925年-1927年），是金华军政最高长官，勇于保境安民受金华民众爱戴。退休后，成功地推动了金武永公路的建设。
2. 陈其蔚（1884—1939）字熙甫，东阳人。1902年入浙江武备学堂，后又留学日本振武学堂。1927年，任浙江省防军总指挥。次年，任浙江省内河水上警察局局长。后因与当局意见不合，离开军政界，与永康吕公望、金华黄人望等，筹股兴建金华—武义—永康公路，任董事长。抗日战争期间，曾出任中国汽车制造厂厂长。1939年病故于香港。
3.吕公望（1879—1954）字戴之，永康人。清贡生，早年参加光复会，毕业于保定军校。辛亥革命时参加光复杭州和攻克南京之役。历任浙军第六师师长，嘉湖镇守使，1916年推为浙江督军兼省长，半年后辞职。1946年任浙江省参议副议长。建国后曾任浙江省政协委员，1954年因病在杭州家中逝世。
4.徐东藩（1887—1950）谱名崇禄，又名寿城，金华长山乡长山村人。1907年考入京师大学（北京大学前身），四年之后又考取官费留学英国，1917年获经济学硕士学位。回国后，先在北京大学任教授，不久委派为国民政府外交部参事。因精通国际法，他成了国民政府收回青岛的三个中方委员之一，参与收回青岛全过程，因此也成为国民政府中比较有名气的国际法专家。
5.黄人望（1880—1948）又名国华，字伯殉，后改为百新，金华曹宅大黄村人。1905年考取官费留学日本，就读于早稻田大学，留日期间加入同盟会，投入资产阶级民主革命。
参考文献:
《永康县交通志》《浙江省图书馆档案资料》《吕公望传》《民国永康县新志稿》《永康县志》
口述历史：
徐拱禄后人楼蓉儿、徐柏刚、章依平
作者简介：
网络名六六，浙江省作家协会会员，永康作家协会秘书长，曾由人民卫生出版社出版过《因为有你-中国护士在非洲》
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