8月1日，华星路南半幅正式通车，北半幅正在加紧建设中，预计到年底全线可具备通车条件。尽管目前只有南半幅通车，但它下穿既有铁路，联通了中华大街与解放大街，进一步完善了火车站周边路网，将一定程度上缓解火车站区域的交通压力。同时，塔北路建设大街—天同街段也通车试运行，为塔北路（建设大街—东王东街）的通车奠定了基础。
连通中华大街与解放大街
8月1日，华星路南半幅主路通车试运行。昨日，记者在现场看到，南半幅已经双向通车，车辆来来往往，井然有序。这样，市民在火车站区域的中华大街到解放大街之间通行又增加了一条更便捷的路径。
“我们早就盼着这里通车了！”住在华星路的居民李先生说，“虽然从直线距离来说，我们这里距离解放大街只有几百米远，但是我们要想到解放大街，就需要绕行槐安路或火车站的送站平台或南二环，需要十几分钟，甚至更长时间。原来的华星路特别窄，也特别短，只有二三百米长，曾经最窄的地方连两辆汽车并排行驶都难以通过，如今已经拓宽了几十米。火车站周边机动车流量本来就比较大，尤其是早晚高峰时期，经常发生拥堵，想要过去就更难。现在华星路修通了，尽管只有半幅，但实现了双向通行，我们就可以直接走华星路，几分钟就到了。”
由石家庄市城投集团组织建设的华星路位于石家庄火车站区域，槐安路与南二环之间，西起中华大街，东至解放大街，全长1.05千米，道路规划红线为50米，标准段采用双向六车道断面布置，是火车站区域内一条重要的东西向通行主干道。
据介绍，华星路为下穿既有铁路工程，位于石家庄站咽喉区，道路穿越京广铁路、京广高铁、石济客专等既有铁路共计15条。邻近既有线施工安全要求高，行车密度大，对施工影响范围内的铁路路基变形的控制是本工程的重点和难点。既有铁路供电、通信、信号电缆临时支持体系因场地受限和电缆众多等原因，导致施工难度极大。市城投集团在组织工程建设过程中，不断与铁路部门、各管线单位、施工单位、设计单位开展“双问计”活动，通过不断优化设计和施工方案、按时完成了工程重要节点。
“华星路南半幅的通车不仅方便道路两侧周边居民出行，更起到疏通新客站、槐安路、南二环地区外围交通的功能，同时也是连通新客站东西广场的重要通道，对缓解新客站、槐安路、南二环的交通压力，促进沿线区域的开发与发展，具有重要的意义。”市城投集团相关负责人表示，在南半幅通车后，北半幅也加紧建设，力争到年底实现全线通车，这样将进一步提高道路的通行能力，缓解火车站区域的交通压力。
塔北路（建设大街—天同街）通车试运行
7月31日，塔北路（建设大街—天同街）通车试运行，进一步方便了周边居民出行。
记者在现场看到，尽管目前通行的这段并不长，但其为塔北路（建设大街—东王东街）的通车奠定了基础！
据介绍，塔北路（建设大街—东王东街）道路工程是石家庄东南片区一条东西向的主干道，道路工程全长2700米。路线走向为自建设大街向东，途经天同街、青园街、规划路、富强大街、元村明渠、育才街、民心河、裕翔街、体育大街、南茵西街、东王街、南茵东街、东王东街。7月31日塔北路（建设大街—天同街）路段，通车试运行。为附近居民出行开通便利条件，今年3月底塔北路与地铁3号线接驳道路工程（东广场站、孙村站、塔冢站、东王站）也已提前完工，为市民创造了便捷的乘车条件。
“塔北路（建设大街—东王东街）贯通后将进一步缓解塔南路、槐安路等城区道路的通行压力，对加快周边建设、完善路网设施、提升交通通行能力具有重要意义。”市城投集团相关负责人表示。
市城投集团承担了石家庄市2021年打通10条城区规划路的全部建设任务。今年原计划打通体育大街（贾商路—方村路）、京广东街、金明街（东垣东路—绵河道）、城中路（胜利大街—西城街）、华星路（中华大街—新胜利大街）、塔北路（建设大街—东王东街段）、中营街（北二环西延线—水域北路）、槐河路（天山大街—秦岭中街段）、汇明路（红旗大街—中华大街）段、建华大街南延工程。目前京广东街、汇明路、槐河路已实现通车，塔北路、华星路已实现部分通车，其余道路工程都在加速推进中，力争年内通车。