在刚刚过去的一天，SpaceX又完成了一项壮举，他们工程师在SpaceX德州星舰基地，在仅仅14个小时的时间里，为机库中刚刚完成的星舰一级助推器“超重助推器4”安装了29台猛禽火箭发动机。
相比之下，十几小时前马斯克抱娃与火箭合影的时候，能看到工程师们刚刚开始准备安装工作。
这种速度，在火箭行业中，算是非常惊人的了，评论家认为在这一领域，安装一台火箭发动机，由于涉及复杂的管道连接工作，因此常见的节奏，是需要几天时间安装一台发动机。
整个安装工作是从美国中部时间周日夜间开始的，持续到当地时间周一上午。这段时间也成为了诸多SpaceX 星舰爱好者和博主们的狂欢，有不少人彻夜守在SpaceX的厂区外，拍摄火箭发动机的安装过程。
不过，即便是狂热的爱好者们，似乎也赶不上SpaceX工程团队的速度，尽管马斯克在推特上正式宣布SpaceX星舰超重助推器4已经完成了29台发动机的安装，但是在星舰爱好者只拍到了其中25台的运输了安装过程。
星舰超级重型助推器4的29台发动机成环状排列，最外圈是20台猛禽发动机，这20台发动机被称为猛禽RB系列，其特点是不具备喷口矢量摆动能力，仅在发射时提供推力。
内圈是8台猛禽RC系列发动机，它们具有喷口矢量摆动能力，除了在上升段提供推力外，还将在火箭回收下降阶段，帮助火箭助推器调整姿态和飞行方向。内圈的中心，也就是火箭的圆心位置上，还有一台RC系列发动机。
现在有4台内圈的RC系列发动机没有被拍到，不过考虑到发动机的布局，内圈发动机的安装工作几乎完全是在机库内部进行的，只要错过了其运输过程，就很难从厂区外用长焦镜头拍到其安装过程了。
为何要这么快？
对于星舰来说，能够执行快速的发动机安装绝非仅仅是个噱头。星舰的设计目标之一，就是要能够实施快速的回收-重新发射。也就是要像现代飞机航班一样，回收后不需要几周的维修保养，在加注燃料后和基本的检测后，就可以立刻再次发射重返太空。
因此，在未来的实际运作过程中，工程团队需要在火箭回收后，加注燃料的间歇，对发动机进行检测和简单的维护，如果某个发动机出现了比较严重的问题，就需要快速的进行更替。所以现在这种快速的发动机安装，可以算得上是团队对于未来运作维护工作的摸索和练兵。
其实如果大家一直关心SpaceX新舰的消息，可能会注意到，在此前的超重助推器3的静态点火测试前，SpaceX的团队几乎每天都在不断把猛禽发动机卸下，运走，运回，安装，似乎一直在演练这个拆卸-安装过程。
此前工人在安装超重助推器3上的猛禽引擎
为何可以做到这么快？
之所以SpaceX能做到如此快的安装火箭引擎，最重要的原因，是得益于猛禽引擎不断的优化设计，在猛禽引擎正式问世这短短的一年多时间里，SpaceX一直在不断的迭代其设计，除了不断提高可靠性和性能之外，简化接口设计也一直是重点，而马斯克也在不断给团队施加压力，总是在抱怨他们做的引擎太过复杂。
所以目前SpaceX使用的这些第二代猛禽引擎，仅从外观看，管线的复杂程度就已经有了明显降低，相比其管路和安装界面也一样会进行简化。
再有就是SpaceX德州星城火箭基地的工作氛围，曾经有行业评论家这样说到：“SpaceX星城工厂，有很多工程师的年龄都不到30岁，他们像一群大男孩一样，追随他们的传奇领袖，在德州这块不毛之地，梦想着造出能让人登上火星的大火箭。最终他们发现，他们制造的大火箭真的能直冲云霄，飞上天际。这种来自内心的激励，是他们可以完成各种工程奇迹的内在动力”