作者：虹摄库尔斯克
近日，“人民海军”官方发布了一则短视频，雨水覆盖了机场跑道，一架海军航空兵歼-10战斗机“破浪”出击，涡轮风扇发动机掀起的热浪将跑道上的雨水吹起，就像是战舰在海中高速航行一样！画面超燃，帅就一个字！
这显示了我军战斗机的全天候作战能力，即使在近期台风大雨环境下仍然能够起飞作战！
图片：歼-10战斗机“破浪”出击！
在发生战争的情况下，无论天气多么恶劣，就算是下雨，在必要时战机也需要升空作战，如果不出动，贻误战机，甚至是等来敌人轰炸机的炸弹。
在飞机发明后很长一段时间，其实战机是不具备全天候作战能力的，如果监测到天气状况不适合飞行，就是战机也是会停飞的。比如著名的诺曼底登陆，盟军就专门挑了恶劣天气中的一段好气候进行空降作战，而德军认为有恶劣天气的保护，盟军不会进攻，战斗机等都没有做准备，结果被打个措手不及。
但是现在，随着科技的进步，战机的性能越来越强，现代主力战机基本上都能“全天候”作战，而这个“全天候”指的就是白天、黑夜，以及复杂气象条件下都可以执行作战任务。
图片：歼-10战斗机“破浪”出击！
所谓全天候飞机，就是在昼夜和复杂气象条件下都能完成飞行和作战任务的飞机。
飞机要实现全天候起降飞行，有很多条件。
首先是机载电子设备要能够满足复杂气象环境下工作，否则飞行员就可能成为睁眼瞎。随着机载电子设备日趋完备，特别是有了各种性能良好的机载雷达和导航系统，多数民用飞机和军用飞机其实都能够保证在复杂气象条件下起飞，也就是说都属于全天候飞机。
图片：机载雷达的进步使得飞机能够在包括下雨天这样的复杂气象条件下起降。
第二，战斗机要想在雨天进行起飞作战，还必须要解决发动机进水问题。
汽车的发动机进过水后就会熄火，甚至直接报废。那么飞机使用的航空发动机会不会怕进水呢？又是怎么样防水的呢？
现代战斗机的航空发动机使用的都是涡轮喷气发动机或者是涡轮风扇发动机。
以涡扇发动机为例。涡扇发动机进气的时候，空气在进入燃烧室之前被压缩，加上桨叶的各种搅和，会把雨滴变成水雾，所以基本不会有大滴的雨水进入发动机燃烧室，想要把涡扇发动机给憋死更是难上加难。而且，含水的空气进入燃烧室也没有什么，因为发动机燃烧室的温度可以高达1500℃以上，水在瞬间会被加热成高温水蒸气，从而分解为氧气和氢气，不会影响发动机启动和使用，还会有助燃的效果。
图片：空军新型战机雨中练飞行。
这里举个例子。
2010年11月4日上午，澳洲航空32号班机（Qantas Flight 32，编号VH-OQA）由英国伦敦希斯罗国际机场起飞，飞往澳洲悉尼国际机场的航班。该机在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故。经过机组人员（和当时在机上的检查机长）的通力配合，最终迫降新加坡樟宜机场，无人伤亡。
但是要使得爆炸起火的引擎停下来没有那么容易。一开始消防员用消防水龙向涡扇发动机喷水，结果是越喷转得越欢，最后是改用灭火泡沫才将起火扑灭。
图片：所以现代的涡轮风扇发动机是不怕暴雨的。
要实现下雨天起飞，光有雷达导航和不怕雨的发动机还不行，关键还要有能够复杂气象飞行的飞行员。
能够在复杂气象条件下和夜晚飞行的飞行员被称为全天候飞行员。我国民航根据飞行人员的技术水平、机场的起降气候条件和昼夜间飞行能力分为白天0、1、2号标准。
我军的战斗机飞行员也都是向着全天候飞行员的目标培养的，因此我们经常能够听到这个飞行员能够飞多少种气象之类的评价。
有了上述的三方面准备，我军战斗机在暴雨中“破浪”起飞就不再是梦想了！
图片：全天候飞行员。