感觉比亚迪经常是起了个大早，赶了个晚集。比亚迪先推出D1这种介于SUV和MPV之间跨界车， 很受网友欢迎。结果它只卖给滴滴，不卖给个人。后来友商弄了个类似概念的新能源车，结果市场反应不错，比亚迪又急忙把滴滴D1开放成个人可以买，可市场已经失去一部分了。
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比亚迪以前在国内应该是最早大规模做动力电池的公司，有专利有实力。可惜汽车电池不对外开放，结果被宁德时代超了，于是最后又开始外供电池。最早做新能源电动车，如今却被很多后起之秀紧追，甚至被一些厂超越了好多次。明明不缺技术，推出的很多技术比如dmi、性能插混、高压外放电等，都是很厉害技术。车型也是不错，像宋max定位于家用MPV出来时，除了五菱宏光，没车能打败它，一堆厂家模仿。
不知道是不是销售策略还是品牌力原因，好好的牌被打的稀烂。宋Max火几年现在销量也一般了，比亚迪唐估计是三十万的国产车里，第一个能月销过万的，但也从惊艳四座、月销过万到现在一个月两三千辆。D1尺寸小，内部空间大，后排可以翘起腿，电动侧滑门。类似日本的k-car概念，家用保姆车买菜车，颜值又高。当时网上好多人都想要，结果不对个人出售。
友商搞了个类似的车，市场反应还不错。再加上滴滴最近状态貌似不是太好，网上就有消息说比亚迪最近又着急的准备把D1开放给个人顾客购买。
真看不懂此等销售策略