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随着全球疫情的持续，以及各国大力恢复经济，全球货运变得异常拥堵，集装箱短缺现象仍持续存在，运费价格更是翻了数倍。据悉，从今年4月开始，国际航线就变得异常繁忙和拥堵，当前国际运费价格已经比2019年高出了5倍之多。
一、谁推动了运费的上涨？
我们之前说过，运费上涨受多方面因素影响：
首先是全球疫情并未完全解除，一些重要港口仍处于封闭状态，于是许多货运船只只好更改航线，这样一来就增加了其他港口的运输压力。
二是在疫情成为常态化的防控以后，各港口都开启了严格的检疫措施，这也使得装船、卸船的时间增长，从而影响了整个货运的周转时间。
三是由于大量船只被检疫耽搁，致使很多集装箱“有去无回”，出现了“一箱难求”的局面。
四是各国政府为了快速恢复本国经济，加大金融放水，推动市场商品需求，使国际贸易变得异常旺盛。某航运公司就曾说，下半年巴西会有更多的铁矿石供应，而中国强劲的煤炭需求将对运费产生非常积极的影响。
于是，在诸多因素叠加作用下，港口效率降低，拥堵增加，最终运费大增。
二、谁是赢家？
运费上涨，进口成本增加，从这个角度看，各国都为全球的经济通胀付出了成本，但另一方面，随着全球贸易的加大，运输及造船业却迎来了巨大的业务订单。在全球集装箱极度紧缺的情况下，各个国家都在积极想办法解决运力问题。而中国的造船业也在此时开始发力。
数据显示，2020年我国新签的船订单在全球占比达到了44.5%，排在全球第一。而且我国的造船大户——江南造船厂透露，去年1~10月，我国造船企业共接下了全球约56%的新订单。而该企业接到的超大型集装箱船等订单已排到了2023年的6个月之后，足可见需求量之大。
此外，海运企业也迎来了业绩大增。据中远海控公布的2021年上半年业绩显示，预计净利润将达到370亿元，同比增加了32.5倍。而且仅上半年的净利润就比过去3年加在一起的总和还要多。
三、拥堵还要持续多久？
继粮价等大宗商品价格飙升以来，此轮运费的大涨也着实是很多人头痛不已。一方面，运费成本大涨，使进口商品成本大增，而另一方面，货运拥堵使时间周期拉长，也变相增加了成本。
这种上涨及拥堵还会持续多久呢？据市场相关人士表示，这种状态在短期内恐怕难以缓解，而运费也并非涨到顶部，下一步运费有可能还会继续上涨，而且这种状态可能将持续整个2021年下半年乃至更长时间。因此，下一步各国除了要应对国际大宗商品价格上涨带来的压力以外，恐怕还要面对高额运费了。
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