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集装箱严重短缺,全球海运爆仓,运费大涨,谁受益最多?真没想到

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新农观 2021-08-01 10:25
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随着全球疫情的持续,以及各国大力恢复经济,全球货运变得异常拥堵,集装箱短缺现象仍持续存在,运费价格更是翻了数倍。据悉,从今年4月开始,国际航线就变得异常繁忙和拥堵,当前国际运费价格已经比2019年高出了5倍之多。

一、谁推动了运费的上涨?

我们之前说过,运费上涨受多方面因素影响:

首先是全球疫情并未完全解除,一些重要港口仍处于封闭状态,于是许多货运船只只好更改航线,这样一来就增加了其他港口的运输压力。

二是在疫情成为常态化的防控以后,各港口都开启了严格的检疫措施,这也使得装船、卸船的时间增长,从而影响了整个货运的周转时间。

三是由于大量船只被检疫耽搁,致使很多集装箱“有去无回”,出现了“一箱难求”的局面。

四是各国政府为了快速恢复本国经济,加大金融放水,推动市场商品需求,使国际贸易变得异常旺盛。某航运公司就曾说,下半年巴西会有更多的铁矿石供应,而中国强劲的煤炭需求将对运费产生非常积极的影响。

于是,在诸多因素叠加作用下,港口效率降低,拥堵增加,最终运费大增。

二、谁是赢家?

运费上涨,进口成本增加,从这个角度看,各国都为全球的经济通胀付出了成本,但另一方面,随着全球贸易的加大,运输及造船业却迎来了巨大的业务订单。在全球集装箱极度紧缺的情况下,各个国家都在积极想办法解决运力问题。而中国的造船业也在此时开始发力。

数据显示,2020年我国新签的船订单在全球占比达到了44.5%,排在全球第一。而且我国的造船大户——江南造船厂透露,去年1~10月,我国造船企业共接下了全球约56%的新订单。而该企业接到的超大型集装箱船等订单已排到了2023年的6个月之后,足可见需求量之大。

此外,海运企业也迎来了业绩大增。据中远海控公布的2021年上半年业绩显示,预计净利润将达到370亿元,同比增加了32.5倍。而且仅上半年的净利润就比过去3年加在一起的总和还要多。

三、拥堵还要持续多久?

继粮价等大宗商品价格飙升以来,此轮运费的大涨也着实是很多人头痛不已。一方面,运费成本大涨,使进口商品成本大增,而另一方面,货运拥堵使时间周期拉长,也变相增加了成本。

这种上涨及拥堵还会持续多久呢?据市场相关人士表示,这种状态在短期内恐怕难以缓解,而运费也并非涨到顶部,下一步运费有可能还会继续上涨,而且这种状态可能将持续整个2021年下半年乃至更长时间。因此,下一步各国除了要应对国际大宗商品价格上涨带来的压力以外,恐怕还要面对高额运费了。

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