硬核霸气，14年打通历经上百次地震的超级隧道，最大地震达6级
我们国家是一个“基建狂魔”，随着我们国家经济的不断发展，在经济实力强大的基础上，我们国家也将迎来了很多新的工程建造。现在在我们国家城市里面开展着许多对铁路的修建，并且这些铁路的线路也越修越远，路线波及的范围也越来越广，比如中缅铁路就是如此。
中缅铁路是我们国家的一条国际铁路，它的修建连接着云南的昆明，线路的终点是在缅甸的仰光。这条国际线路串联的城市不少，线路的全线长度为1920公里，这条铁路的修建对于我们国家来说非常重要，它的修建有利于我国西南部地区以及西部地区和缅甸的友好往来，有利于促进两国之间的友好关系。
这条铁路是非常复杂的一个铁路工程，在这条线路上面还将面临着重大工程的修建，比如大理至瑞丽铁路大坡岭隧道的修建。大坡岭隧道是建造地址是在云南的永平县境内，大坡岭隧道的全程长度为14.66公里，这条隧道可能不是最长的一条隧道，但它绝对是最难修建的一条隧道。
大坡岭隧道在修建的时候要穿过7条不同地形的地质带，其中最为严峻的是在这段隧道的修建当中，还将会经过澜长江的地震带，在地震带上面挖掘隧道不但考验着技术人员水平也考验着机械的耐力。据了解，这条隧道的挖掘时间已经过了14年，在这14年的挖掘工作中，这里历经了上百次的地震，其中最大的地震达到了6级左右。
技术人员在挖掘这条隧道的时候也面临了很多棘手的问题，比如在隧道的挖掘工程中会出现坍塌的现象，并且还会出现突泥涌水的现象。地下的环境很不好，空气里面的浮尘很多，又要面临着高温，对于挖掘的工人来说是极大的考验。好在我们国家有精湛的技术，团结一致建造“心”，面临种种困难，建造者们也将团结一致一一攻破。
据了解，在大瑞铁路上面一共有21座隧道，目前已经有20座隧道已经完成贯通了，剩下的最后一条隧道预计在8月的时候实现贯通，我们也期待这个项目可以早日康复完成交付。以上就是今天想讨论的话题内容了，大家对于“硬核霸气，14年打通历经上百次地震的超级隧道，最大地震达6级”这一话题有什么看法和见解，可以在评论里留言。