最近几年，随着以拜登为首的美国政府牵头，碳中和计划逐渐被世界各国认可，同时，随之衍生的新能源汽车计划，也开始提上了日程，不过新能源汽车毕竟是新产物，其安全问题就很受到一般民众的重视，毕竟我们都知道，燃油车的工业设计，天生就具备安全性能，发动机、水箱、动力结构，在关键时刻可以吸收一部分的碰撞动能，如果不特地做结构重整，电动车相比于燃油车，就缺少了部分吸取动能的部件，不仅如此，车体下部的电池组变形，还可能对乘客们带来伤害，因此关于安全方面的测试，是所有电动车厂家们的重要课题。
安全测试课题中，最重要的一个环节，大概就是汽车碰撞测试，在我们熟知的汽车碰撞测试中，都是被遥控驾驶的汽车，载着假人，然后冲向障碍物，或是撞得粉碎，或是勉强能够行动，然后由工程师们，给接受测试的车辆打分，评估车上假人的受损情况，以此来判断，如果是活人的话，应该会受到什么样的伤害，在这时候，就会有很多人心疼这些被撞坏的车，觉得这是非常浪费的行为，但是大家不知道的是，汽车测试碰撞中，所使用到的假人。
有时候，比汽车本身还要昂贵！另外，值得一提的是，汽车碰撞试验的目的，关键在于收集数据，并不仅仅是汽车系统结构本身，受到了什么损害，其中还包括碰撞对车内人体产生的影响，通过汽车碰撞试验，研究驾乘者在受控以及不可测量环境下的，一次碰撞中所受的力，而这些数据就要由假人提供。
这种碰撞测试假人，与我们想象中，跟服装店的人体模特不一样，他们的科技含量之高令人咋舌，他们是用来专门模拟汽车出现意外时，对人体所造成的影响，是跟真人大小一致的玩偶，在各部位还搭载了专门测量受到冲击的传感器，不仅如此，从男性到女性，从成人到儿童，他们都有着与标准体型人类一样的身高体重比，不仅如此，碰撞测试假人的厂商们，还推出了针对肥胖人士的“重磅”假人，毕竟在国外，肥胖率越来越高。
而且根据报告显示，肥胖人士遇到交通事故时，死亡率比中等体型的人要高出78% ，如果不针对胖子作出相关的测试以及防护，那么这将会失去意义，不过，这些对于我国来说都不是重点，重点是，这些假人的制造成本都非常昂贵，一款假人的成本，至少是上百万的人民币，最新型号的假人，甚至能够达到八百万元人民币，堪比北上广的学区房价格了，这种研发周期高、技术垄断严重的科技产物，可以说是让我国厂商们的钱包“大失血”。
那么就非得用假人不成吗？，其实在早期的汽车碰撞测试中，相关的工作人员，会亲自参与实验，但是风险系数太高了，因此曾经有一段时间，使用了跟人体相似的黑猩猩作为“测试人员”，不过黑猩猩的问题也很快就暴露出来，不仅动物保护协会跟动物保护人士对这样的行为大肆挞伐，黑猩猩的肉体强度，也远远超出人类，也许在它的测试下，撞完之后活蹦乱跳。
但是如果是活生生的人类，可能就受伤了，很难作为参考价值与标准，因此，这项艰巨的任务，就得交由假人去完成，而我们上文也有提到，这种测试用的假人，全身上下几百个传感器，钢制的胸腔，铝制的肩胛骨，塑料制的盆骨，都有考虑到对应的人体结构强度，这也是在长期的尸体研究中，才能得到的结论。
但是如果从实际层面考虑，这种假人是被Humanetics公司所垄断，他们的技术力以及研发的精准度，使得其以绝对性的优势，拿下了全球超过70%的假人市场份额，不仅如此，随着最近几年来，交通安全在全球范围内广受关注，引发各方资本大力投入对于安全方面的测试，自动驾驶技术也正慢慢推进，假人测试需求蓬勃发展，Humanetics公司发挥着越来越重要的作用，但也逐步形成了垄断的局面，众所周知，垄断就很容易演变成漫天要价。
我国毕竟拥有着全球最多的车企，每家都不得不购买被他们垄断的测试用假人，这样一来，在无形之中就形成了一笔不小的开支，就算卖得很贵，测试碰撞假人的需求一样非常旺盛，如果企业需要采购，基本上都得等上半年左右的流程，不过好在现在这种被卡脖子、漫天要价的情况，在不久的未来就会得到缓解。
Humanetics公司研发的测试碰撞假人中，最为关键的拳头技术，应当就是传感器技术了，而有个叫黄约的年轻人，在2007年之前的一段时间里，都是投身于Humanetics公司的设计总监，也就是说，他大概是最懂六维力传感器的中国人了，在当时，有一篇介绍他的工作的报道就称，你可以在全球大部分的汽车碰撞实验室中，找到黄约设计的传感器，也许是怀着赤子之心，也许是抱着商业野心。
黄约在2007年就回到了祖国，并且用了不到二十万美元，就成为了国内唯一一家，具有汽车碰撞试验假人传感器生产能力的公司，这家公司叫宇立仪器，这些传感器的作用，不仅仅用于碰撞测试假人身上，还能用于义肢上，他们可以接收患者的大脑信号，让患者操控肢体进行运动，虽然看起来很简单，而且写着轻描淡写，但是这其中的技术难题，是外人所想象不到的，尽管到目前为止，黄约并没有进军Humanetics公司，经营六十多年的假人领域，但是却利用传感器，结出了另外一种果实，这，也许就是中国智造的能量吧。