近年来网约车市场越发庞大，网约车从诞生起就戴上了“共享经济”的光环。
随着资本的介入，各大网约车平台仅用了几年时间就将网约车彻底融入人们的日常生活中，然而“共享经济之下”，网约车司机的权益保障一直是个大问题，不同于企业工人，司机们与平台的关系没有一个明确的法律规定。
近日，全国总工会下发通知，在全国范围启动“新就业形态劳动者入会集中行动”，力争到2022年12月底，全国新建各类基层工会组织24万个以上、新发展工会会员1600万人以上，最大限度将新就业形态劳动者组织到工会中来。
全总明确，把推进新就业形态劳动者入会作为当前和今后一个时期各级工会的重点任务，以开展集中行动为重要抓手，引导新就业形态劳动者入会、推进基层工会组织建设。据介绍，此次集中行动从2021年7月持续至2022年12月。各级工会将以货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等4个群体为重点，以平台头部企业为关键，集中攻坚克难，力争到2022年12月底，全国新建各类基层工会组织24万个以上、新发展工会会员1600万人以上，其中新发展货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等4个群体会员800万人以上，并形成一批可复制、可推广的经验模式。
这次全国总工会的文件中，重点提到了各级工会将以货车司机，网约车司机，快递员，外卖配送员等4个群体为重点，以平台头部企业为关键，集中攻坚克难。
众所周知，网约车行业虽已诞生十年，但司机师傅们的就业保障一直没有到位。新就业形态劳动者职业风险高、劳动强度大、保障水平低等状况，或将迎来转机。
承认平台用工特殊性：没签劳动合同也算用工关系，纳入制度保障。
江苏、安徽两省开展货车司机网上入会试点
据介绍，此次选择了江苏、安徽两省依托货运平台企业开展货车司机网上入会试点，进行示范带动。
与此同时，中华全国总工会要求，充分运用项目制等方式，打造一批建会入会工作创新项目和普惠、精准服务项目；积极推进“司机之家”建设和“会、站、家”一体化、标准化建设，建立服务和凝聚新就业形态劳动者的阵地；探索多元化投入机制，解决新就业形态劳动者入会工作经费保障等问题，扎实推动集中行动取得实效。
希望以后社会底层群众的利益能得到更大保障，网约车平台们也能重视起司机。