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酿49死的台铁“太鲁阁”事故将满四个月,台媒实地走访:瞠目结舌

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海峡导报社 2021-07-31 11:07

今年4月2日台铁“太鲁阁号”事故造成重大伤亡,酿49死、逾200轻重伤惨剧,许多家庭天伦梦碎。花莲县政府30日于花莲市立殡仪馆办理“0402台铁408次太鲁阁号事故启建百日追思功德法会”,县长徐榛蔚率县政府各局处长出席,在法师诵经助念下,期盼帮助往者安息。徐榛蔚多次呼吁民进党当局,正视东部乡亲交通权益,给人民一条安全回家的路,切莫让悲剧一再重演。

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下周一就是“太鲁阁号”事故满四个月,在此期间204件临轨工程全面停工、加强安全后,仅剩“太鲁阁”事故现场、台东山里边坡整治两处尚未复工。不过,正当202件复工后,台媒记者实际走访台铁数个紧邻轨道的工地,却仍然发现诸多疑虑。

据台湾“联合新闻网”报道,去年底发生走山事故的猴硐边坡、“太鲁阁”事故的大清水路段都已有防护围篱,并让行经列车减速。但两处工程之间的“铁路行车安全六年计划”却彷彿“化外之地”,位在新北市贡寮、邻近田寮洋湿地的工地,围篱只围了一半,任何人都能轻易踏入。而工地紧邻的,是台铁宜兰线轨道,不时有火车呼啸而过,

这里每天约60班列车经过,台湾东部居民返乡、北宜之间通勤,都会行经此处。但当台媒与一位不愿具名的土木专家抵达现场时,现场工地安全却让这名土木专家瞠目结舌。“工地程度,非常不可以。”土木专家说,轨道距离工地这么近,应有实体固体阻绝、鲜明警示颜色、夜间边界警示灯光,现场却全没有,紧邻轨道的新桥旁鹰架耸立,“一旦强风就有可能扫进轨道路面。”更不用说材料堆置、工区路线与建筑区交错混乱。

据民进党当局交通主管部门调查报告显示,去年9月18日,台铁工务处就发现“太鲁阁”事故施工现场安全围篱有部分缺口过大及歪斜。台铁早知有问题,却无追踪机制,任由东新营造的工人,在使用逾20年却无适当防护的便道进进出出。点出安全围篱问题后,负责的台铁员工就未再追踪,终致重大悲剧。

台媒文章指出,“太鲁阁”事故将满四个月,民进党当局换了一个交通主管部门负责人,声称力拼铁道改革,但搭台铁安全吗?这问题对许多罹难者的家属,仍是难以回答的伤痛。因工程管理出现漏洞的台铁工务单位,启动一件又一件工程,却不断“会办”形式中轮回,少了执行力与追踪能力。事故后,各种建议与改善计划纷纷出笼,但“酱缸文化”层层堆叠,难怪让高层坚信“台铁很安全,都是包商的错”。然而,如果交通主管部门与台铁面对“太鲁阁”事件的心态和观念不改变,好了伤疤忘了痛,悲剧恐一再重演。官员换人下台,家属却是一辈子的伤痛。(林静娴/编辑)

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