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焦虑和阵痛!流亭机场谢幕 周边酒店业如何抓住“黄金转型期”

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半岛官网 2021-07-31 08:04

2021年8月12日,流亭机场将正式结束它作为青岛航空中心的历史使命。

可以说,交通运输,尤其是航空运输,深刻影响着一座城市的产业布局与开放发展进程。在每一座城市、每一个机场周边,都会集聚一大批货运物流、总部商务、酒店餐饮等航空配套产业。这其中,作为生活配套服务的酒店餐饮,是商务出行旅客住宿、机组人员暂宿的重要场所,也是第一时间了解一座城市风土人情的对外窗口。

记者查询艺龙旅行网显示,在以流亭机场为中心的方圆5公里范围内,分布有各类型中高端酒店45家,保守测算总从业人员超过6000人,它们因机场而兴起,他们因机场而存在。机场转场,原机场片区酒店业的主要客源商务出行旅客随之“转场”,可以预见,由此带来的市场冲击将是巨大的,转型发展迫在眉睫。日前,记者对流亭机场片区内的多家酒店进行了实地走访调查,解读正在经历转型焦虑与阵痛的机场酒店业。

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一条民航路,延展铺陈着机场片区酒店业过去20年的辉煌历程,如今,它走到了十字路口。

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流亭机场片区有三星级及以上酒店45家

总从业人员超6000人

2000年,位于流亭机场片区的快通国际酒店挂牌三星级(2008年升级为四星级),这也是城阳区首家星级酒店。自此之后,以流亭机场为中心的方圆五公里范围内,大量中高端酒店先后入市,成为青岛中高端酒店的重要集群地。

记者查询艺龙旅行网显示,目前以流亭机场为中心的方圆五公里范围内,五星级、准五星级酒店有6家,具有代表性的有青岛鑫江温德姆酒店、青岛景园假日酒店等等;四星级、准四星级酒店有11家,具有代表性的有快通国际酒店、青岛复盛大酒店、多瑙河国际酒店等等;三星级、准三星级酒店有28家,具有代表性的有秋临大酒店、丹顶鹤大酒店等等。三星级及以上、准三星级及以上的酒店达到45家。此外,据百度地图显示,该距离范围内还分布有经济型酒店、宾馆、旅馆、招待所等超百家。

客房量上,记者查询艺龙旅行网显示,45家三星级及以上、准三星级及以上的酒店共计拥有客房量超过5500间。按照酒店业的行业规律,通常星级酒店的客房数与员工数的比例在1:1.2以上,以此保守测算总从业人员至少超过6000人。

流亭机场片区酒店业的高速发展期是在2000年——2010年,在那个动车高铁网络还未大面积覆盖形成的时期,整个山东半岛地区的商务往来很大程度上依赖于流亭机场,特别是辐射烟威蓬以及潍莱地区的商务出行,产生了大量的商务往来客源,以及大量的暂宿机组人员,催生了以住宿、餐饮等为主的机场消费圈。此外,流亭机场日韩航线的逐年扩容也是一个重要的刺激发展因素,其航班数量、旅客吞吐量均在山东省内占据首位。

“靠山吃山,靠水吃水,靠机场吃机场”,流亭机场关闭后,无以为靠的酒店业何去何从不仅关乎数千名从业者的生计,更关乎这座城市、这个片区产业结构的调整与发展。

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断崖式下滑将至

“黄金转型期”仅为半年到一年

每年的7月—9月是青岛的旅游旺季,对于酒店业也是如此,但这条“铁律”并不适用于流亭机场片区酒店。受青岛优势旅游资源分布影响,与其它商圈、景区周边酒店相比,流亭机场片区酒店常年呈现“旺季不旺、淡季不淡”的特点。在旅游旺季,流亭机场片区酒店仍以商务出行客群为主,并承接市南区、崂山区辖区内酒店饱和后的外溢客源,但这个体量是有限的,片区内酒店的平均消费间夜量(入住房间数×入住天数),1—2天的入住客人仍占主要份额。而在旅游淡季,特别是每年的11月到次年1月,却是年底年初商务洽谈出行的高峰,流亭机场片区内酒店反而会出现客房出租率高于旅游旺季的独特现象。

由此可见,商务出行客群是关乎片区内酒店生存与发展的命脉。“机场转场后,住宿和餐饮将会面临断崖式下滑!”在记者的走访调查中,不少酒店老总忧心忡忡,对于生存与发展的悲观情绪无时无刻不在蔓延着,这种悲观情绪的根源就在于商务出行客群的断流。

记者调查发现,在片区内的各类酒店中,客房量偏多的、距离流亭机场直线距离1公里范围内的酒店受影响将最直接,如快通国际酒店、秋临大酒店、丹顶鹤大酒店、花溪花园酒店等,这些酒店普遍都与各大航空公司签有协议,平均协议客源营收占比超过95%;租赁型酒店受影响将最直接,这部分酒店占绝大多数,因为是租用场地开办酒店,每月的房租大大加重了运维成本。与此同时,按照酒店业的行业规律,一般每5年会对酒店内部环境及设施进行一次翻新,从而为住客提供更好的入住体验,目前片区内不少酒店已经或即将进入翻新时间,在“前途未卜”的现在,巨大的翻新成本无疑将成为这些酒店难以承受之重。

客源即将“转场”,运营压力持续不断,疫情对于服务业的影响仍在继续,综合研判,机场转场后,即使片区内酒店业积极进行“生产自救”,但在没有新增相近体量级客群替代商务出行客群输入的情况下,部分酒店能撑下去的时间最多半年到一年,对于片区内酒店业来说,这半年到一年是关键的“黄金转型期”。但是,如果没有后续跟进的市场扶持政策、产业落地配套等,预计在一年之后,大多数酒店会出现裁员、关门、转让的情形。

2000年快通国际酒店挂牌三星级,这也是城阳区首家星级酒店。

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以“价格战”拼抢旅游、会议会展客群

或将整个青岛酒店业拖入恶性竞争的泥潭

失去了商务出行客源,留给流亭机场片区酒店业的选择只有传统旅游和会议会展,与市南区、市北区、崂山区、李沧区的酒店正面交锋,拼抢客群。调整为会议型酒店、调整长包房政策、增加线上活动……不少片区内酒店已经开始谋划出路。而这条路,并不好走。

青岛优势旅游资源的分布很清晰,市南沿海一线直至崂山,近年来西海岸新区的旅游热度也在蹿升。旅游客群尤其是散客在选择酒店时,往往会同时考量周边生活配套成熟度、热门景点距离和交通便利性等,入住传统主城区的酒店是绝大多数人的首选。在同等酒店标准、相近客房价格的情况下,流亭机场片区酒店更多的是拼抢外溢客群。西海岸新区的旅游资源有其独立性,且其区域内中高端酒店众多,客房总量基本可以自给自足,流亭机场片区酒店所能拼抢的主要是传统主城区的外溢旅游客群。而在旅游客群向北外溢的路上,还有李沧区的酒店“拦腰一截”,仅在世博园、国际院士港附近就有超过10家中高端酒店。

会议会展方面客群的拼抢,将主要来自于流亭机场片区酒店业内部,毕竟,很少会有其它区市的企业跑远路来这里开会,除非是在这里开会真的能“捡便宜”,城阳本土企业会议和小型会展客源将成为片区内部拼抢的重点对象,但将面临“狼多肉少”的局面。

客群不好抢,但不得不抢,“价格战”也就在所难免。而一旦开打“价格战”,酒店服务品质势必受到或多或少的影响,进入恶性循环状态。最关键的是,如果形成连锁反应,片区内如此庞大的酒店集群加入“价格团体战”,将波及甚至破坏整个青岛酒店业的正常生态。

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需要“强心剂”

更需要扶持政策的出台和配套支撑产业的落地

调查中,不少酒店将希望寄托于流亭机场片区“未来之城”规划,原因在于“未来之城”概念设想中所提及的要大力发展会议会展,这将为片区内的酒店带来大量客群。

在不久前举办的城阳区“十四五”重大建设项目资源阳光发布会上,“未来之城”再次被涉及:流亭机场转场至胶东国际机场,可释放出33平方公里宝贵空间,城阳区初步谋划,依托机场的候机楼、停机坪、跑道等,搭建未来城市展示场景、体验场景和“四新经济”试验场,高标准建设“未来之城”,打造青岛发展新地标。

而根据今年5月份城阳区自然资源局与中国城市规划设计研究院达成的关于流亭机场片区控制性详细规划编制服务协议显示,中国城市规划设计研究院将于今年7月—8月完成初步规划方案,于今年11月到明年1月间完成成果编制并上报,该服务协议截至2022年底。

“未来之城”的未来,无疑是美好的,但对于片区内的众多酒店来说,时间就是生命。在半年到一年的“黄金转型期”内,如何撑下来、走下去,如何怀揣信心迎接着希望的曙光,考验着片区内的酒店,更考验着片区远期规划设计与近期产业调整政策落地的和谐统一。其中,如何帮助片区内酒店业减轻运营成本压力、刺激与引流旅行社团体和加速先期落地会议会展业是关键。

酒店业的GOP(总毛利润)其实并不高,一般在15%—17%左右,人力成本、租金成本占到大头。去年疫情最紧张时期,包括青岛在内的全国各地市都出台了一系列的助企纾困政策,是否可以参照既往政策在一定周期内对片区内酒店给予租金补贴、减免或缓缴社保等政策,是需要政府层面积极考量并付诸政策实施的,这将实实在在地让酒店业“喘口气”。而针对旅游客群的拼抢,单靠企业的市场行为显然是不够的,需要政府层面激励政策的助力,尤其是对于过夜旅游团队住宿消费补助等,以尽可能地避免可能发生的“价格战”,保持青岛酒店业良好的服务品质与形象,毕竟这是青岛的一张名片。

当然,最关键的还是会议会展业的先期落地,这将成为促进酒店业发展的“强心剂”。

2020年底,城阳区出台了《关于支持会议和展览业发展若干政策措施的意见》,明确提出支持固定展会、一般类展会、全国性或国际性大型巡回展等各类展会项目,最高补贴金额达300万元。政策有了,“未来之城”概念规划中所提及的会议会展业何时落地,关闭后的流亭机场是否作为会议会展场馆进行改建、何时完成改建就成了关键。对于片区内酒店业来说,与会议会展业的常态化产业联动才是未来可持续发展的真正希望。

过去20年,流亭机场片区酒店业承载着荣光一路走来,这是青岛的“门脸”。在这里,是机场成就了酒店业,众多酒店也在用自己始终如一的真诚与品质服务着国内外宾朋。如今,已走到十字路口的流亭机场片区酒店业,正在为如何避免“成也萧何,败也萧何”局面的发生彷徨着找寻出路,它们期盼得到更多的关注。

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