就在前不久，我们国家就又有一项工程火了，这是首座控制性大桥，这一项工程也创下了多个国内第一，这一项伟大的工程就是明月峡长江大桥。
这是国内首座双层四线铁路非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥，这座大桥的建设有着非常重要的意义，在2021年的7月26日，明月峡长江大桥顺利合龙。
这也为全线顺利通车奠定了坚实基础，而这则消息也受到了很多人的关注。
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世界首座控制性大桥诞生，创下多个国内第一
明月峡长江大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村，它的全长达到了877.8米，其中主跨为425米，它的上层为预留时速250公里的达渝城际双线铁路。
下层则是时速160公里/小时的重庆铁路枢纽东环线客货共线双线铁路，明月峡长江大桥的塔柱是双柱式花瓶形钢筋混凝土结构。
对塔柱线形控制、斜拉索锚孔定位的精确性要求都是非常高的，因此整个项目的施工难度非常大，在建设的过程中，人们所要面临的困难有很多。
要知道这座大桥是位于长江明月峡口弯道水域的，这里的地质条件和地形地貌都非常复杂。
甚至还有破碎带、风场复杂、断层、水流最大横向流速2.2米/秒，船撞桥梁风险极高等不利因素，为了能够解决这些问题，人们想了很多方法。
其中，人们为了解决水流过快船撞桥梁风险极高的这个问题，就设置了桥区助航设施、下塔柱内部填芯混凝土和自浮式钢覆复合材料防撞设施等措施。
这样的话，下塔柱结构的抗船撞性能就会变得更好了，不仅如此，这样的方式还大大的降低了船撞的风险。
为了能够解决深水基础施工的难题，人们还制造了巨型钢围堰，其重达2600余吨，可以说是非常厉害了。
而且为了能够优化结构的性能，主梁边跨压重区还采用了整箱式设计，这座大桥的整体结构采用的是N型，主桁结构正交异性密横梁桥面系。
一共有69个节段，总重量甚至超过了26000吨，它的下部结构是由两塔两墩两台组成的，主塔的高度分别是189.5米和203米，钢桁梁跟主塔连接的斜拉索则为120根。
采用的是不对称空间双索面扇形布置，因为长江两岸峡谷的地形是有限制的，大桥没有办法对称布跨。
因此工程师所设计的桥梁属于非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥，大桥两侧的桥台跟上下层重叠的隧道直接相连也是全国的首例。
这座大桥的整体结构非常新颖，技术也非常先进，造型看上去也非常美观，这一项工程是一项非常伟大的工程，这一项工程也代表着很多人的心血。
而这座大桥能够建设到今天这个程度，其实也离不开背后付出的这些工作人员们，他们是非常值得我们尊敬的。
而这座大桥的建设也让作为基建狂魔的我们国家又火了一把，让世界人民又一次见识到了基建狂魔的实力。
也相信随着这座大桥的建成，这座大桥也会担任起自身的任务，发挥更大的意义，对于明月峡长江大桥，你有什么看法呢？欢迎下方评论留言！