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尼泊尔“脱印”心切,花80亿请中企凿穿喜马拉雅,只为修一条铁路

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铁血观世界 2021-07-30 15:39

近年来,我国基建得到了大力发展,从高铁、铁路再到桥梁,我国创下一个又一个奇迹,甚至能在沙漠修铁路,这一点西方根本做不到。而我国也因此得到了基建狂魔的称号,并收获了大量外国的订单,其中不得不提的就是中尼铁路,长达540千米,经过海拔7000米的喜马拉雅,建造难度可想而知。而这也代表修建过程中会耗资大量金额,但小国家尼泊尔却表示哪怕出80亿美元也必须修,这是为何?

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尼泊尔的国土面积并不大,仅有14.7万平方公里,人口还不到3000万,其三面与印度接壤,和我国隔着一个喜马拉雅。可以说其完全处于印度的包围之下,而两国的经济文化交流也非常密切,虽然印方本身经济并没有特别发达,但在这些小国家面前却有明显优势。所以尼方非常依赖该国经济,同时也一直处于印方势力的控制下,外界将两国关系形容为“表面兄弟”。

两国关系表面很友好,但其实存在严重的矛盾与冲突,尼方因为农业与工业都不发达,所以只能靠旅游业发展经济,但这却抢了印度的生意,其也因此受到印方的刁难。被逼无奈的尼方选择发展贸易,并修建了多条铁路与基建设施,但这却没能帮助其摆脱印方影响。原因是这些铁路几乎都通往印度境内,这样一来其更加依赖印方,而印方的压榨也越来越过分,让尼泊尔苦不堪言。

尼方深知不能继续这样下去,所以毅然选择与我国合作,但两国的贸易之间却隔着一座大山,于是其花80亿美元请中企凿穿喜马拉雅,只为修建一条铁路。要知道该国全年GDP也不过300亿美元,如今拿出四分之一的收入来修铁路,足以见得尼泊尔“脱印”心切。而中尼铁路的修建难度非常高,要经过110座7000多米海拔高的山脉,同时该地区还有大量冻土区,再加上气候严寒,稍有不慎隧道就会坍塌。

这一工程若交给西方其恐怕会知难而退,但我国是“基建狂魔”,为了打通高寒冻土层,我国出动了4300吨的“京华”号盾构机,大大降低了建造难度。铁路修建完成后,尼方将拥有更多的经济自主权,同时还能加强与我国的贸易联系,获得更多投资机会。而中尼在喜马拉雅修建铁路的消息却让印度坐不住了,因为一旦铁路开通,其就失去了来自尼方的大笔收入,所以其多次对项目工程进行阻拦。

但我国的修建计划却不会因此受到影响,合作建立在双方的意愿基础上,中方从不强迫别人自然也不会接受胁迫。无论印方如何威胁,中尼铁路通车势在必得!

(文/席乐)

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