中国人用了整整100年
终于完成了建国方略的一个宏大设想
2019年4月24日
东起北京西至乌鲁木齐的进疆大通道京新高速全线贯通了
这是人类有史以来建设的最长的沙漠高速
从繁华都市出发
穿越漫漫黄沙和荒芜戈壁
最终到达茫茫草原
3万名建设者在极其恶劣的自然环境里
创造了一个只属于中国人的奇迹。
为什么要修这条路
它有多重要呢
在京新高速之前
从北京去新疆
走G30国道得绕开沙漠
经兰州和河西走廊全程得3900公里
而京新高速开通之后
全程只要2540公里
比原先缩短了1/3
而且总里程比飞机直飞的2842公里还要短
它横贯乌兰布和腾格里和巴丹吉林三大沙漠通车后
每次行车比原来要节省两天时间
帮司机师傅们至少省下1000块钱的过路费
但更关键的是这是国家高速公路网规划中以北京为中心的第7条放射线
根据丝绸之路经济带的构想
北、中、南三条通道连贯东西
将一带一路上的国家和中国串联起来
这京新高速就包含在北通道中
从天津港直达
霍尔果斯口岸
未来可以一路延伸到荷兰鹿特丹港
直达欧洲腹地
你看明白了吗
这是一条全新的欧亚大陆桥
所以京新高速势在必行
但困难也是显而易见的
有多难见呢
我们就看其中一小段
500公里的无人区没水没电没信号
每年有1/3的时间在刮沙尘暴
夏天60度
冬天零下36度
所以每年适合施工的时间只有不到6个月
水资源匮乏
刚开始只能从外地运水过来
来回十几个小时才能拉回一车水
平均每吨要花掉上百块
生活用水先不算这修路用水预估就要100万吨
于是为了节水省钱
工人们一两个月不洗澡那都是常事
后来索性就地挖井找水
这一路前前后后凿了上百口井
才算彻底解决水资源的问题
水有了沙子的问题还得解决
被风吹起的沙子阻碍施工
工人们直接就地造起了宽达300米的防风沙带
一平方米一格的小方格延绵数百公里
这一边修路一边治理沙漠
最后路修好了
但更重要的是一路留下了无数宝藏
在经过阿拉善时新建了935公里的电路和通讯设施
458公里供水管道等等
通车后京新高速还帮阿拉善地区增加了2000多个就业岗位
外国人总是很奇怪
为什么中国人这么爱修路
公路铁路就疯狂的修、赚钱吗？
算小钱肯定是血亏的
必须得算大钱
高铁每投资一个亿就能让周边城市的GDP增加1.8个亿
湖南省的晃州镇高铁新村原本是一个贫困村
高铁一通
原来的88户贫困户人均月收入达
达到2000元
超过了过去一整年的收入
高速公路也是同理的
国家亏钱没关系
只要老百姓能富裕起来那就够了
这叫藏富于民
而且更关键的是不管铁路、公路还是大桥
都需要用到钢材和水泥
疯狂的修路计划带来的是全世界最发达的炼钢产业和水泥产业
中国去年粗钢产量首次突破10亿吨
占全球总产量的56%
是第二名的印度的10倍
第三名日本的12倍
同时水泥产量23.77亿吨
同样位居世界第一
基建狂魔这个词不是轻飘飘的
它是靠着无数中国人一点一点积攒出来的无上荣耀。
我为我的祖国骄傲，为身为一名中华民族一份子而骄傲。
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