7月29日
历经14年的艰苦掘进
中缅国际铁路大通道重要组成部分
大理至瑞丽铁路
大坡岭隧道贯通！
大坡岭隧道位于云南省大理州永平县境内，全长14.66公里，隧道穿越7条大型不良地质带。同时，施工段地处我国西南地区澜沧江强烈地震带，14年的施工中，该隧道共经历了3至6级地震近百次。
面对种种难题，全体建设者迎难而上，从科学施工入手，邀请专家对特殊地质地貌进行“会诊”，提前探测，根据预报可能出现的地质问题，及时调整开挖施工工法。针对不同的情况，采取超前小导管、超前管棚配合钢支撑联合加固、掌子面玻璃纤维预加固等方式，有效降低了地震及软岩大变形对施工的影响，将掘进速度从每月60米提升到85米。
大瑞铁路全长约331公里，桥隧比76.5%，设计时速140km/h，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目。全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式， 建成后将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，届时大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，预计2023年通车。
当前
大瑞铁路各项工程正在加紧施工
让我们一起来看最新进展情况
01保山隧道正洞开挖突破14000米大关
7月25日，大瑞铁路全线第三长隧道——保山隧道建设取得了重大进展。隧道开工累计完成正洞开挖突破1.4万米大关，完成14326米，占设计长度16097米的89%，为力争年底实现全隧贯通打下了坚实基础。
大瑞铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，全长16.097公里，属I级高风险隧道，被列为全线重难点控制性工程之一。
02大瑞铁路通信信号工程首件定标完成
7月5日，大瑞铁路通信信号工程首件定标顺利完成，为全线通信信号工程施工作业提供了标准，标志着大瑞铁路通信信号工程进入全面建设阶段。
“首件是样板和标杆，目的是统一全线施工技术、安装和工艺标准，发挥着样板引路、示范引领作用，为打造大瑞铁路精品工程奠定了坚实基础。”中国通号上海工程局大瑞铁路项目部负责人说。
大理至保山段通信信号工程需建设12个基站，新建保山通信站、扩建大理通信站和房建专业工程建设。
03秀岭隧道贯通
6月30日，大瑞铁路重点控制性工程秀岭隧道贯通，创下多项国内外纪录，为年底大理至保山段开通运营奠定了基础。
秀岭隧道位于大理州漾濞县境内，全长17.6公里，最大埋深1115米，地处滇西红层，围岩破碎、地质构造复杂，共穿越7条断裂带。该隧道为大瑞铁路重点控制性工程，采取进出口两头长距离掘进方式施工，建成通车后，列车通过隧道仅需8分钟。
大瑞铁路建成通车后
将极大改善滇西地区交通运输格局
同时将连通中缅国际通道
中国境内“最后一段”
对促进沿线地区经济社会发展
提升云南对外开放水平
推动我国与南亚东南亚国家交流合作
具有深远意义
期待，2023年通车！
云南网综合自央视新闻