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创维EV6正式上市,家电企业下场造车希望几何?

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I尚电动 2021-07-29 22:02

创维,听到这个名字,相信大多数人的第一反应都是家电公司,可就在两天前,创维旗下的纯电动中型SUV——EV6正式上市了。

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创维造车,大家首先关注的点是创维品牌,其次是车。印象中最早听说家电品牌卖车是在2003年,美的代表家电品牌首次冲进汽车行业,也是同一年,奥克斯、波导、格林柯尔等众多家电企业也加入到造车大军中,试图在汽车领域大展拳脚。但很明显,最后这些家电品牌跨界造车都没什么好下场。

再回到2021年,老牌家电企业创维突然宣布造车,在新车发布会上,创维集团创始人黄宏生介绍,2025年创维汽车年销售实现25万台,2030年实现50万台。按他的说法,4年之后,创维将会干掉市面上大部分造车新势力。

要知道,在当时汽车行业刚刚起步的阶段,美的、奥克斯这样的家电大亨想迈进汽车行业都没成功,而现在的市场环境更可以说的上是“九死一生”,初来乍到的创维又有什么底气呢?

创维汽车是谁?

今年4月份,创维创始人黄宏生宣布,开沃新能源汽车集团旗下的天美汽车,正式整合到创维汽车品牌内。创维汽车成为一家崭新的智能汽车品牌,未来开沃集团旗下的智能汽车都将使用创维商标,英文名为“Skyworth”。

可以说,天美汽车就是如今创维汽车的前身,而在天美汽车后面的,则是在商用车领域赫赫有名的开沃集团。早在2010年,黄宏生便卖掉了创维1亿股份套现9亿港元,在南京成立开沃汽车集团,随后收购了南京金龙客车制造有限公司,在新能源商用车领域大展拳脚。2018年,黄宏生又通过开沃集团创办天美汽车,希望通过“商转乘”为开沃汽车寻求新的发展方向。

所以,对于创维汽车来说,虽然名字是新的,但背后却有着近十年的新能源汽车技术积淀,并且严格意义上说,在天美汽车的赋能下,旗下的第一款乘用车ET5在去年就已经正式上市。

创维EV6有希望吗?

今年7月27日,创维EV6正式上市,售价区间为15.28-24.98万元。新车由此前已经上市的天美ET5参数图片)更名而来,整体在配置上进行了调整,可以理解成之前ET5的小改款车型。

从产品力的角度看,创维EV6并没有像如今的新势力或者智能电动车一样大打科技牌,而是走了电动车中一种比较保守的路线。

创维EV6定位于中型纯电动SUV,车身轴距达到了2800mm。在行走有关的参数上,新车搭载了一台最大功率为150kW、峰值扭矩为320N·M的驱动电机,0-100km/h加速时间为7.9秒。电池方面使用的是55.33kWh、71.98kWh、88kWh(此款还未上市)三种容量的电池,对应的NEDC续航里程分别为404km、410km、600km。

从这些数据上不难看出,创维EV6无论是加速还是续航能力放在如今都只能算得上是及格的水平。而从它的内饰上,则更能看出它偏向保守的设计思路,对称式的中控布局和12.8英寸的中控大屏十分简洁,贯穿式的空调出风口和底下的灰色木质饰板搭配起来也很是素雅,整体给人的感觉就是“无惊无喜”。

既然从智能化、续航能力以及设计上都没有特别出彩的能力,那创维EV6的机会在哪呢?在电动君看来,最有可能成为创维EV6突破口的地方就是它的定位,和市面上15-20万的纯电SUV相比,创维EV6主打的是实用性,在设计上也要更稳重一些,再加上创维品牌在家电领域的口碑,或许有可能吸引到一些三四线城市年龄偏大一些的消费者。

据创维官方介绍,创维EV6在现阶段将和ET5平行销售,但后面会逐渐替代ET5,成为创维汽车的主打车型。尽管背靠开沃汽车,但现阶段,创维所有汽车相关的技术全部来源于之前的天美汽车,自己并没有独立研发生产的能力,所以单一产品的体系可能仍会持续一段时间。而对于之前ET5来说,市场保有量本就少得可怜,产品质量、耐久性、保值率、售后服务等等问题更是无从考究,所以现阶段,对于消费者来说还是保持观望的好。

▲以上图片来源于官方

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