继日前在河南暴雨中表现不俗的翼龙空中通信基站（）后，基于航空工业AR500无人直升机的森林浮空中继平台也于近日在阿荣旗通用机场成功完成100公里的飞行验证，顺利通过初步验收，标志着该系统已具备“实战能力”。据航空工业介绍，应急管理部森林消防局、内蒙古森林消防总队、黑龙江森林消防总队相关领导及验收专家组现场观看了飞行演示，对AR500平台的稳定性及优越的飞行性能给予了高度评价。
本次演示飞行中，AR500无人直升机连续飞行了220公里，飞行时间达160分钟，飞行高度2950米，距离测控车最远达到101公里，展现了该机优越的飞行性能。飞行中，该机应用光电侦察设备、超短波语音中继台、宽带自组网设备，搭建空中临时基站，验证了系统大范围下火情侦察，语音、音视频的回传等任务能力。据报道，本次飞行共完成了14项主要功能以及1项极限性能指标，包括100千米火情侦察，100千米的语音、音视频回传到前指，以及音视频中继覆盖半径10公里的任务区域等，测试结果均超出合同指标。
据介绍，“本次外场飞行展现了我所无人机试飞团队强大的战斗力与凝聚力，克服了场地局限、天气瞬变、空域受限、人员不整等各种困难与压力，最终圆满完成，积累了宝贵的飞行经验，整个队伍得到了锤炼，更重要的是收获了自信。”团队负责人徐建辉提到。
森林浮空通信中继平台是在AR500无人直升机系统基础上，针对火场“最后一公里”通信难题进行改装研制的，主要由无人直升机平台、通信指挥、运输保障等系统组成，搭载光电侦察、超短波语音中继宽带自组网等任务载荷。具体来看，系统主要分为三个部分：前端背负设备、无人直升机平台以及地面指挥通信设备。前端设备包括超短波手持对讲机、宽带自组网的背负台，用于火场一线的音视频采集；无人直升机平台搭载光电吊舱、超短波语音中继台和机载宽带自组网等载荷设备，作为空中中继台；地面指挥通信设备包括测控车和运输指挥车，测控车负责无人直升机的控制，载荷的操控、数据处理、显示与分发，运输指挥车在保证2架无人直升机装运的同时可扩展成临时的前方指挥中心，并将火场信息实时回传至后方指挥中心。
该系统具有灵活机动部署、作用距离大、留空时间长等特点，可在道路阻断、无网络覆盖、雨雪等极端恶劣条件下，在森林灭火、地震地质灾害等救援场景，昼夜执行空中灾情侦察、语音通信中继和地面视频采集回传等任务，满足统一部署、层级指挥、快速机动、直达末端的指挥需求，极大拓宽通信覆盖范围，有效提高覆盖精度和应急救援指挥效率。
此次AR-500可以说是航空工业研制的无人直升机中的明星机型。去年9月，航空工业研制的我国首款高原无人直升机AR-500C首次在世界上海拔最高的民用机场——海拔4411米的稻城亚丁机场成功开展试飞，创造了国产无人直升机起降高度新纪录，验证了AR-500C无人直升机基本具备全疆域飞行能力。
随后，2020年12月，AR500在西藏雅鲁藏布江大峡谷投入应用，为墨脱边防哨所送去物资。陆路需要三天的路程，AR500无人直升机只花了半个多小时就飞到了站点的上方，在边防战士的欢呼声中自动降落到预定地点，进一步凸显了无人直升机在山地飞行中可垂直起降、无需机场跑道、适应性强的优势。在该次任务中，在短暂的时间里，AR500征服了高山，战胜了热带雨林的多变气候，战胜雨雾天气等不良因素的影响，飞行了数十架次，运了上百千克物资上山，极大提升了边防站点的后勤物资保障水平。西藏军区某部副部队长柳宏斌表示，使用无人机实施物资前送，解放了人力，边防官兵再也不用日复一日地走在送物资的路上，提高了效率，确保了安全。
来源：航空工业、中国航空新闻网；通航圈综合编辑。
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