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半年销量不足千辆,华为兵败赛力斯

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中车网评 2021-07-29 17:40

赛力斯销量与订单量差距过大遭到唱衰,尽管与华为合作让小康股份在资本市场上走强,但业绩萎靡与市场竞争仍是小康面临的问题。

销量与订单差距过大

34天时间,小康股份股价较最高点下滑三成,或是由于华为加持的赛力斯销量不济。截至7月27日收盘,小康股份股价报59元/股,较6月22日达到的83.83元/股下滑三成。

根据中汽协数据统计,赛力斯SF5参数图片) 6月销量为455辆,与同期的蔚来、理想、小鹏相比,赛力斯显得有些不济,按数据显示,理想以7827辆获得6月份中国新势力品牌排行榜榜首,蔚来、小鹏分别销售7777、6639辆紧随其后。

半年不足千辆和宣称的“一周6000辆”订单差距太大。4月20日,华为宣布赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店,与此同时,赛力斯SF5在线上线下开启预售,5月29日正式交付,彼时“赛力斯华为智选SF5一周订单就突破6000辆,一个月订单已突破10000辆”新闻曝出,资本市场上,小康股份两个月暴涨180%。

随着中汽数据4月、5月销量公布,赛力斯SF5遭坊间唱衰。根据中汽数据,4月、5月赛力斯销量SF5销量分别为129辆、204辆, 半年销量仅938辆,与此前“一周订单破6000辆”差距明显。

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针对于“实际销量和订单量差距过大”问题,中车网致电小康股份董秘,其表示“我们的订单量比较充足的,我们现在积极协调各方面资源来组织生产,提高产能,缩短交付期,达到交付条件。”

据了解,赛力斯SF5在重庆金康两江智能自建工厂生产,2019年金康智能工厂正式投产,尽管张正萍在采访中表示该工厂按照4.0标准打造,拥有超1000台机器人实现高度自动化,并实现柔性化、个性化生产,但是从销量情况来看,工厂交付时间超过官方规定的60天。

三年亏损难撑股价

乘联会秘书长崔东树向中车网坦言,赛力斯的销量上涨需要一个过程,从销量不断上涨看,这也是正常的。

资本市场上的暴涨让人忽视了小康连续三年的亏损。2016年小康股份上市,彼时,其靠生产低价乘用车立足,2017年小康以收购为主,先后收购美国电池系统公司与美国悍马民用汽车工厂。小康股份此前产品主要以微型客车为主,2017年到2020年,小康股份各燃油车销量呈阶梯式下滑,由2017年的40万辆下滑至2020年25万辆,从2018年开始,小康股份扣非净利润连续下滑三年,其中2020年扣非净利更是为-23.08亿元,超出2018年亏损额22亿。

华为成为小康崛起的催化剂,但小康股份的基本面撑不住高股价。今年一季度,小康股份归属于上市公司股东净利润亏损5.33亿元,与疫情严重的2020年同期相比下滑。

崔东树向中车网表示,资本市场上的表现和公司业绩关联性不大,尽管小康股份亏损,但是资本市场看未来表现,不过短期内来看面对其他新能源较强走势,赛力斯面临着巨大竞争压力,除了蔚来、理想、小鹏等新势力外,北汽极狐、广汽埃安等传统车企所造高端新能源仍带来竞争。

与此同时,在造车新势力“以用户为中心”做出努力时,在服务用户上,赛力斯无法依仗华为。华为只负责赛力斯SF5的销售,保养售后工作仍由赛力斯负责,而赛力斯4S店全国不超过30家,与蔚来、理想、小鹏相比,赛力斯售后成为消费者顾虑问题。据数据显示,理想汽车在两年内完成100家店面建设,2021年蔚来门店将达到366家。

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