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突破城市能级苏州为何急？再往前一步，就是和北上广深的竞争了！一种观点认为，苏州把建设国际机场，争取航班自主权，看成突破城市能级的第一步。可是看看无锡常州，早建了机场，哪个就变成国际大都市了？
苏州
苏州这种非典型联邦制城市，不管机场建在哪个郊区，就凭虹桥和苏州各高铁站之间20多分钟这种无敌般存在的直达，苏州哪怕有机场，90%以上的人都照样去虹桥，加上虹桥到浦东机场联络线已经开工，一个半小时凭公共交通就可以到全国最大的航空枢纽，难道不香吗？
苏州的市域经济还不足以拿到足够的决策权和话语权。苏州依靠强大的县域经济才在gdp榜有一席之地。横向看市域经济，无锡常州差不多，苏州算是加强版，但仍然算不上真正的大城市。加上夹在沪宁两大城市之间，短期看，苏州的城市能级提升幅度不会太大......
对此观点不敢苟同，无锡，常州虽然有机场，可是军民合用的，准点率感人，而且无锡，常州和苏州的经济体量也不同。去虹桥，大部分是方便，但是早班机和晚班机呢，怎么赶？
商务客觉得反正公司出钱，打车无所谓，那更多的私人出行呢，就活该要多耗费这个时间和金钱，在本市不好吗？至少用不担心早晚飞机的通勤问题。至于去浦东，三小时能到已经算快了。
苏州
还有，什么是联邦制大城市？城市发展不是只有一种，难道人都挤在市区，然后市区高房价，拥堵（所以地铁全是人），下面郊区很弱就是大城市了？看看日本、德国很多城市都是工业城市，都是均衡发展。
再说了，突破地级市思维意味着转型升级，走创新的道路，不是说自己要副省级，要知道苏州在2003、2004年的时候，全国GDP可是进入前四前五的。今天的苏州再往前，就是和北上广深的竞争了，每一个都不是地级市。所以，苏州要突破地级市思维。敢于亮剑，敢于挑战。
深圳可以超越广州，苏州能不能超越深圳，不好说。或者，很多人认为暂时不可能，但苏州历史底蕴在，产业基础在，第一大工业城市，第一大外贸城市，如果坐实，苏州的未来值得期待。
苏州
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