6月15日，交通运输部公布了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》（以下简称《方案》），目前已经进入到组织实施阶段，最新进展如何？据交通运输部初步统计，目前全国29个省份（海南、西藏无收费公路）均已结合本地实际实施了高速公路差异化收费。
高速公路差异化收费后，是否会有地方出现收费不降反增的情况？对于红星新闻记者提出的上述问题，7月29日，交通运输部新闻发言人孙文剑在例行新闻发布会上表示，实施高速公路的差异化收费，均是在现行标准基础上下调的，不存在不降反升的问题。
▲交通运输部新闻发言人孙文剑
孙文剑介绍，全面推广高速公路的差异化收费，是提升高速公路网通行效率，促进物流业降本增效，让社会公众更多地分享高速公路改革发展的红利的一项重要举措。
“在同一条高速公路上，白天和夜间车辆的通行分布有非常大的差异，实行差异化收费，能很好地实现错峰调流。”孙文剑举例，在山西省对天大高速等5条路段，在8时-20时给予货车通行30%的优惠，在20时-次日8时给予货车通行70%的优惠，吸引货车司机朋友在夜间车辆较少的时段来通行，这样能平衡高速公路24小时整个时段的货车通行量的情况。
此外，孙文剑表示，选取与相邻平行路段流量差异较大的高速公路，调整不同路段、不同车型的收费政策，还可以均衡路网交通量，提高路网整体运行效率和安全水平。
据悉，从差异化收费类型看，29省份已全部实施了分支付方式差异化收费，对ETC车辆给予了不同程度的通行费优惠。22个省份实施了分车型差异化收费，21个省份实行了分路段差异化收费，10个省份实施了分出入口差异化收费，5个省份实施了分时段差异化收费，1个省份实施了分方向差异化收费。目前，有24个省份还结合实施效果评估，研究提出了新的差异化收费政策，将在进一步完善后，按程序报经省级人民政府批准后组织实施。
红星新闻记者 张炎良 北京报道
编辑 谭王雨