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这是一个城市高架桥的出口和上桥的汇入口相交的地方,

左侧双实线与主干道相隔,右侧导流线和前方导流线之间,留出了向右变道的虚实结合线。

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我从主干道开过来,打算去往右前方下桥出口,可以在这个左侧为虚线,右侧为实线的虚实结合线位置,向右变道。因为实线在右,所以右侧车辆不可以向左变道。

即将向右变道,仅仅通过右侧后视镜,只能看到车后右侧较远的路况。是否有车辆在右侧与我车并行,还要通过右侧车窗,甚至扭头观察右后侧车窗外,确认没有车辆后,才能向右变道。如果有车辆,需要降低车速,让过后,再向右变道。需要注意的是,向右扭头观察,仅限于扭头,不能扭动双肩,因为扭动肩膀会影响到手臂对方向盘的有效掌控。车辆是在运动中的,所以,扭头也只是一瞬间,不能老盯着右侧看,耽误观察前方的动态路况。

前方小黄车,是从右侧上桥道路上开过来的,打着左转灯正在向左变道,开往主干道方向。

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他刚刚向左变道的地面标线是一条宽体虚线,这条线叫做渐变线。它与右侧的实线不相干,右侧的实线是网格线的边线。

小黄车现在进入的,是向左变道汇入主干道的过渡车道,他既可以继续向左跨过虚实结合线,进入主干道的第二车道。因为他左侧这条虚实结合线,实线在左、虚线在右,所以小黄车可以向左跨线变道。而第二车道的车辆,不可以向右跨线变道。这就是为了避免主干道直行车辆和汇入车辆相互变道,防止互相产生影响。小黄车还可以继续沿着过渡车道直行,进入主干道的第三车道。

我们再看一下,这个位置为什么要规划这片网格线。我们都知道,网格线可以轧行跨越,但不能在网格线上停车逗留。在这个交汇点上,目前有三条车道,我处在第一车道,右侧是第二车道,最右侧第三车道即将在前方合并到第二车道。

也就是说继续直行可以直接去往下桥方向,那右后方上桥车辆开上来以后,就需要向左变道去往主干道。

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网格线这个位置,就是两个方向的车辆交错通行的地方。但是,无论是向左汇入主干道,还是继续直行去往下桥方向,都有可能遇到堵车的情况。比如说:我现在直行方向下桥堵车了,我就不能继续往前走,停在网格线上。这样就不会因为直行方向堵车,导致右后方开过来向左转的车辆,被网格线上停的车辆所阻挡;同理,比如说向左转的方向堵车,右后方开过来需要左转的车辆,也不能停在网格线上排队。而是要在网格线跟前停下来等候,

当左侧过渡车道上腾出空间后,他才能起步直接跨过网格线,去往过渡车道,这样也就不会对我方继续直行的车辆产生影响了。

假设没有这片网格线,那无论向左的过渡车道上,还是继续直行的前方,只要有任何一方出现堵车,就会有车辆停在网格线上,那就会导致另一方也受到牵连,从而造成两个方向开过来的车辆都拥堵在这里,最后导致多条道路的大面积拥堵。

由此,可以看得出一个结论,网格线的作用很大,平时,道路畅通你可能觉得它没有用;但是,一旦遇到拥堵,它的作用就会立即显现出来。所以网格线上不要停留,因为网格线所配套的都会有电子眼,如果在网格线上停车超过设定时间,一般是15秒到30秒,超时以后,电子眼会自动给你拍照留念,接下来,你就会收到3分200Y 的处罚通知了。

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