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关于南京地铁施工引发的争议: S线一天大部分时间都在运凳子?

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聊娱乐酷玩儿 2021-07-29 02:55

关于南京地铁施工引发的争议:S线一天大部分时间都在运凳子?一个观点是,看看南京的S线,一天中大部分时间都在运凳子,这使得整个南京市的客流量持续下降。

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数年前,南京自诩中国大陆唯一有利可图的地铁也因S线的拖累而闭口。南京s线应缩短为半小时或至少1小时一班,这样可以减少许多成本…

这一观点不敢苟同,南京除了s7和s3江北段,哪条s线运走了?别想当然了,这种城郊线路、客流量的客流强度是看不出来实际作用的,要看旅客周转量。

而S7则是一种超前规划,主要用于溧水空港新区与南边主城区直接通勤。如今空港和南边都没有发展,人流少是正常的。

S7的上客率较低,另一个重要原因是高速铁路的竞争,站距太小,速度太慢。比高速铁路甚至比不上大巴。假如最初s7仅仅做了s1的延伸,中间少一点站,那么速度就可以增加。

再来看s3,也太超前了。修筑此线的原因是大胜关大桥那条铁轨空无一人,一直逼着南京什么时候用,才提上日程,要不然这段时间不知道排到猴年马月。但是现在看,这周围的土地,开出的都是抬价…

关于南京地铁施工引发的争议:S线一天大部分时间都在运凳子?应该看到,当年南京地铁二号线刚刚开通时,仙林也是空的,现在呢?一言以蔽之,地铁这种东西真得提前修理,就算修到暂时荒废的市郊,经营几年也有人了。

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