7月28日，苹果发布2021财年第三财季业绩，即2021年第二季度的财报。公司营收和每股收益均超出华尔街分析师此前预期。
财报显示，苹果公司第三财季净营收为814.34亿美元，与去年同期的596.85亿美元相比增长36%，创下历史纪录；净利润为217.44亿美元，与去年同期的112.53亿美元相比增长93%。
在财报电话会议上，苹果 CEO蒂姆·库克表示，芯片短缺令可以销售的iPad等产品数量有限，但对整体收入冲击低于原先预期。
苹果公司董事会宣布，将向公司的普通股股东派发每股0.22美元的现金股息，这笔股息将于2021年8月12日向截至2021年8月9日营业时间结束的在册股东发放。
截至美东时间7月27日16:00收盘，苹果公司股价为146.770美元/股，总市值为2.45万亿美元，全球市值第一。
疫情以来，苹果不再发布下季度展望。当天，苹果首席财务官马斯特里（Luca Maestri）仍旧只给出了方向性的判断。苹果预计，三季度收入将保持双位数增长，但增长幅度将小于二季度的36%。除了汇率因素外，三季度服务业务收入将回到“更为典型”的水平。此前2020年疫情期间，服务业务收入大幅缩水，导致2021年一、二季度这块收入出现了罕见的高增长。
业绩强劲
苹果第三财季曾是全年增长最慢的季度之一，但受益于在家工作和远程教育的趋势，苹果在该季度取得了强劲增长。
按照地区划分，苹果在各个地区的业务均实现增长：美洲部门的净营收为358.70亿美元，相比之下去年同期为270.18亿美元；欧洲部门净营收为189.43亿美元，相比之下去年同期为141.73亿美元；大中华区净营收为147.62亿美元，相比之下去年同期为93.29亿美元，同比增幅达58%；日本、亚太地区的净营收分别为64.64亿美元、53.95亿美元，高于去年同期的49.66亿美元、41.99亿美元。
大中华区对苹果贡献较大。据2021年苹果供应商责任报告，中国（除中国台湾地区外）2020年新增12家供应商，首次成为苹果第一大供应商来源地。
具体产品营收方面：iPhone 收入为395.7亿美元，同比增长49.78%；Mac 收入：82.4 亿美元，同比增长16%；iPad 收入为73.7 亿美元，同比增长12%；服务收入为174.8亿美元，同比增长33%；其他产品收入为87.6亿美元，同比增长40% 。
首席财务官马斯特里称，第三财季75%的AppleWatch购买者是第一次购买该产品，接近半数的iPad、Mac购买者为新客户。
苹果CEO库克在财报分析会上表示，本季度业绩成功不仅仅是因为人们升级了他们的旧iPhone，还有安卓客户购买了他们的第一部 iPhone。 “我们看到本季度升级者和切换者的增长非常强劲。”库克说。
不过，苹果也同时警告说，芯片供应限制可能会影响下一个财季的iPhone 和 iPad 销售。不过库克似乎对于这份财报还不满足，“如果能解决芯片短缺有关的问题，苹果本季度可以做得更好。”
库克还表示，由于新冠病毒可能“卷土重来”，苹果将其返回公司办公的期限从9月推迟到10月。“我对我们能够在这种完全远程模式下完成工作感到非常满意。”
进场造车
通过销售智能手机、平板电脑、个人计算设备等产品，苹果成为市值第一企业，但是投资人和消费者一直都在呼吁苹果扩充产品类别，外界普遍预计该公司将推出汽车产品。从去年底开始，苹果负责机器学习和人工智能的高级副总裁John Giannandrea就一直在带领苹果的造车团队工作。
苹果早有造车的计划，在2014年就成立了被称为“泰坦”的自动驾驶汽车部门，一直在从事自动驾驶研发工作。
从自动驾驶研发到推出自己品牌的整车，苹果进场造车，选择的策略是与车企合作，从而弥补在整车制造方面的经验欠缺，降低成本与风险。
随着汽车的定位从移动工具向智能终端发生转变，汽车产业的分工重新制定。有很多车企或者其他公司开始提供代工服务，为这位科技公司的跨界造车带来了便利。
值得注意的是，苹果的“好伙伴”富士康已经于今年年初宣布，进军汽车制造车，提供代工服务，并且与吉利汽车牵手。但是，此次苹果跨界造整车并未选择由富士康代工，而是选择了起亚。
目前，特斯拉是全球销量最高的电动车公司，去年共销售了近50万辆纯电动汽车。诸多行业人士认为苹果汽车将是特斯拉的重要竞争对手。有报道称，苹果公司将充分利用现有汽车工厂资源，专注于自动驾驶的软件和硬件、半导体、电池技术、外观、和内饰的设计，创新用户体验并整合现有的苹果生态系统。
北京时间4月21日凌晨，苹果公司在线上举行了2021年春季发布会，发布会持续了一小时。值得注意的是，发布会上并未提及苹果汽车相关事项。（北京时间财经 向雨）