近日，广州发布了智能网联汽车混行政策，被视为进一步推进自动驾驶规模落地、加大车路协同产业发展的重要举措。从引入自动驾驶企业，到发布政策支持场景应用，全国多个城市决定牵手领域头部企业，共建“智车之城”。当前广州又如何走出自己的路？
2020年5月，广州市黄埔区与百度公司签订全面战略合作协议，百度Apollo（阿波罗）智能汽车生态基地及自动驾驶运营基地在广州揭牌，意味着百度正式成为广州智慧交通生态搭建的中坚力量。时隔近一年，从企业角度来看，助力广州打造“智车之城”路径在哪？为此，南都记者近日专访了百度智能交通业务广东省总经理孙婧。在她看来，“十四五”开局之年，广州的智慧交通正在携手多方共创，积极打造产业生态4.0版本。
探访：智能汽车的安全检验车间
7月23日下午，南都记者来到了位于广州黄埔区、广州开发区的百度Apollo Park。多种应用于不同场景的自动驾驶车型停放在基地内。从车辆落地，到实地上路测试，这期间自动驾驶汽车会经过多个重要环节。当然安全始终是智能驾驶的首要问题，这些被视为“机器人”般的汽车会经过哪些安全方面的“考核”？
一个墙壁上布满了看似“二维码”的房间引起了南都记者的注意。经现场工作人员介绍，这个房间是“标定中心”。由于L4级自动驾驶要求在整套传感器上实现多重冗余以达到更高的安全系数，因此对多传感器标定的精度提出了更高要求。
简单说，如果将自动驾驶汽车看成是一个机器人，那么机器人要想能够正确识别道路和路面的一些情况，它就需要标定，像人的两只眼睛一样，需要协同配合才能更好地进行物体识别。每一台自动驾驶车辆在实地路测之前都需要来到这里进行标定。
但自动驾驶汽车只是智慧交通的重要角色之一，科技赋能城市大交通治理更有看头。南都记者来到了广州开发区百度Apollo智慧交通“运营大脑”。云控大屏上闪烁着一个个即时数据，其中包括违规停车等方面的情况。
经工作人员介绍，针对车辆的超速、逆行、闯红灯及占道等不规范行为，该系统可通过场景化的车端、路端、云端算法联动，形成业务场景的闭环，真正地实现对重点车辆的监管。据百度方面数据统计，截至6月中旬，该系统覆盖的区域周均监测交通违法行为33起，周均监测司机危险驾驶行为23起。
此外，针对单点路口场景，百度智能交通系统可减少绿灯空放情况，缩减车流的等待时间。目前广州开发区共6条主干道能够实施动态绿波的控制策略。6条道路平均行程时间下降25%，平均遇红灯停车次数由3-4次下降为0-1次，其中该区核心干道开泰大道东往西方向可实现一路绿灯通过12个路口。
定位：广州将是百度智慧交通全场景应用
2020年5月，Apollo（阿波罗）智能汽车生态基地及自动驾驶运营基地在广州揭牌，双方表示百度将与黄埔区、广州开发区、广州高新区在自动驾驶、智能交通等领域开展全面战略合作，共同建设粤港澳大湾区智能网联示范高地，深度参与广州市智能网联先导区建设。南都记者此前采访了解，百度ACE智能交通引擎已在全国20多个城市开展落地实践。百度广州智慧交通项目会有何不同？
百度智能交通业务广东省总经理孙婧。
“从1到144，这可能是我来广州后自身感到的最大变化。”孙婧解释，从一个人到一个团队，来广州后她更像是一个开拓者。她认为，百度Apollo落地广州是基于双方在智能网联和智慧交通方面的理念一致的结果。
广州市工信局等部门的指导和协调下，百度Apollo调研了广州各个区，“最终选择广州开发区，是因为这里‘敢为人先、务实进取’的闯将精神让人钦佩，和百度创新、务实、自驱和follow through的文化有着共同的精神内核。双方谈的不仅是当下的合作，更是在对未来发展上达成了共识、对创新的看法很相似，这让我们共同携手、共行致远、智启新程。”孙婧回忆，2020年5月8日和广州开发区签订了合作协议，5月15日百度Apollo子公司就正式落地。这样的政府支持速度让她印象深刻。
在过去一年中，双方的合作进展飞速。据孙婧介绍，百度ACE智能交通引擎采用“1+2+N”的总体架构，其中“1”是基于“车”“路”“云”“图”等未来交通基础设施的数字底座，延展出2个智能引擎和N个应用生态，共同打造智能交通的全场景落地。7月28日百度升级了ACE智能交通引擎，带来全新的2.0版本。
据孙婧介绍，从当前百度智慧交通项目在20多个城市开展的情况来看，广州是全国最大也是最完整的全场景落地区域。她表示，今年年底这些效果将在广州开发区全面呈现出来，全方位展现百度ACE交通引擎助力广州黄埔智能网联汽车发展高地。
目标：积极在广州落地共创生态
近年来，引入行业头部企业成了城市发展产业的重要方式。尤其是伴随广州发布了“链长制”后，政府对于行业具有生态搭建能力的企业给予了更多支持与期盼。
人工智能驱动的“新基建”是一个共创过程。在孙婧看来，科技赋能产业生态可以有几个阶段（版本）：第一个阶段1.0版本是单点合作状态。第二阶段2.0版本是供应链生态，通过产业链上下游企业共同解决问题，通过业务驱动生态发展的生态。第三个阶段3.0版本是能力生态，建立在链条生态基础之上，其他企业可以因为开放平台、产业培训等赋能变得更好。第四个阶段4.0版本是共创生态。基于能够实现“1+2+N”的生态模式，更多企业想参与进来合作。
“好比更多的人参与做蛋糕，蛋糕大了每个人的生意都能因你而变好。比如和智能交通服务商，因为我们的加入，他们的业务更好做、产品迭代速度更快、合作伙伴关系更紧密。”孙婧认为，这种生态是百度在广州的发展方向。
以广州为例，除百度外，还有其他头部企业想牵头搭建智慧交通生态，怎么看彼此之间的关系？孙婧坦言，对于生态发展持不同观点的情况正常。产业发展过程当中，企业观点不同才能百家争鸣，从过往实例来看，产业发展过程中这种冲突是好事，可以让产业更繁荣。但是从产业大的发展趋势来讲，必然会走到一个共建共创的状态。
期待：政策往纵深发展
广州智慧交通项目被孙婧视为百度与广州开发区携手创新的一个起点，因此她曾在多个场合上称百度阿波罗广州子公司就是广州本土企业。
今年以来，百度广州智慧交通项目在规划上做了诸多实际布局：今年3月，黄埔区、广州开发区下属国企与阿波罗智行科技（广州）有限公司成立全国首个“智能交通运营商”。6月17日，车城网（广州）智能科技有限公司正式成立，是由广州科学城信科和阿波罗智行共同发起新成立的子公司，致力于推动城市交通智能化和汽车网联化发展。
在她看来，广州是一个产业综合实力强市，本身有较好的汽车产业基础。从近年来发布相关政策的速度和内容可以看出，广州对于智能网联汽车发展的决心。“所以我相信广州不会停止前进的脚步，将打造‘智车之城’。”孙婧讲道。近日，广州正式启动自动驾驶汽车混行试点，这也意味着广州迈出了自动驾驶规模化应用关键一步。孙婧对此表示，随着广州持续不断地去纵深拓展相关政策法规内容，产业发展将迎来更好的产业发展环境。
出品：南都智能汽车产业生态课题组
统筹：甄芹 任先博
采写：南都记者 徐劲聪
N视频记者：李孟麟 实习生 陈兆麟 郭泽英