网约车观察7月28日讯，据多名成都T3出行司机向网约车观察爆料称，因为近期成都T3出行开放了外部司机加盟通道，大量外部司机加盟涌入T3出行，平台原有司机担心自身订单会出现下滑，由此引发了平台原有司机的不满，大批司机集体停运抗议T3出行的做法。
据称昨天在成都当地有100余个T3出行司机参与了本次停运抵制行动，随后陆续还有部分司机参与到了这次停运抵制行动中。
众所周知，一直以来T3出行采取的模式都是平台直营加盟模式，加盟T3都是需要使用平台指定的车辆，但是进入7月以来，随着滴滴的暂时下架及暂停新用户注册，T3出行宣布7月将在15个城市开城，日订单量要突破100万，并且喊出了全员了“007”的口号，要在这关键的40天窗口期快速抢占市场。
市场的变化是很快的，为了能够快速获取新用户单纯只靠以前的加盟模式显然是无法快速发力的，所以近期T3开放了司机加盟的门槛，外部司机也可以通过邀请的方式带车加盟T3，这样的方式虽然见效快，能够快速获取注册司机，但是也给平台原有的司机造成了心理不平衡。
目前据网约车观察采访了解到多名司机都收到了T3的注册邀请短信。
另外还有一些乘客甚至也收到了T3出行客服的邀请注册电话。
另外在各大短视频平台、微信朋友圈中也能看到T3出行推广人员的招募信息。
T3出行如此卖力的招募司机目的只有一个那就是要快速占领市场，尽可能多的需要更多的运力资源。
虽然T3出行在司机端的发力不断，但是在乘客的体验上，T3出行却略有不足。
在微博上，有多名针对T3出行司机服务的投诉内容。
乘客投诉的内容绝大部分都是关于T3出行司机服务以及司机素质的相关投诉，如果平台为了快速扩充平台司机数量而对平台司机的要求降低，网约车观察认为这对于平台的长远发展都极其不利的。
另外T3出行各地的司机管理人员对于司机的态度也让很多司机诟病。
据一名带车加盟T3的司机反馈称，T3平台的规则要求司机在达到乘客上车点5分钟以后必须拨打2次电话给乘客后才能取消订单，另外在司机端是看不到订单的目的地的，而且平台的奖励司机也是看不到的，这名司机表示，这几点如果不解决私家车的双证司机肯定不会跑。
然而当这名司机将疑问发到群里没多久后不但没有得到工作人员的回应，这名司机直接被踢出了群聊。
当下网约车平台都在卖力争夺市场份额，随着滴滴的下架，出行行业这块肥肉再次被各大网约车平台盯上，但是如果一味的靠简单粗暴的方式吸收司机和乘客，而完全不顾及平台的服务质量以及对于司机的考核要求，那么这样的发展路径一定是畸形的而且是不健康的。
互联网出行的初衷是解决出行需求大运力不足打车难的问题，如果平台方只考虑企业效益忽视了乘客的出行体验以及司机的保障问题，那么这样的发展路径一定是背离了互联网出行的初衷的。
网约车大战已经开启，距离40天的窗口期还有不到2周时间，结局如何我们一起见证！