尽管特斯拉 $TSLA 第二季度营收和调整后每股收益均远超华尔街分析师预期，但美媒财经名嘴Jim Cramer却对此表现得不太热情，称这家电动汽车制造商的首席执行官马斯克似乎“终结了奇迹”。
Cramer表示：“马斯克昨天结束了特斯拉的行业神话，跟以往一枝独秀的行业地位相比，现在这家公司看起来似乎只不过是另一家生产更多汽车的公司。”
“投资者可以看到，特斯拉的股价仅是盘前上涨了6美元，”Cramer说，“它没有涨到60美元，甚至是600美元。以前市场对马斯克的言论十分买账，相反，现在他更多谈论的是获利，以及因芯片短缺而受到的影响。“ Cramer补充道，”制造业很困难。“
周二上午，特斯拉的市值超过6000亿美元，是迄今为止世界上市值最大的汽车制造商。相比之下，福特的市值约为540亿美元，而通用汽车的市值约为790亿美元，但它们的汽车销量都明显高于特斯拉。
然而，股票是前瞻性资产，股价是基于对未来现金流和其他财务指标的预测。
就特斯拉而言，随着全球电动汽车销量的增长，投资者对该公司抱有很高的期望，这也反映在了特斯拉的估值上。多年来，特斯拉一直是电动汽车领域的领导者，一些人也认为，该公司更应该被视为一家科技公司，而不是传统的汽车制造商。
Cramer周二表示：“我对这个观点十分认同，即永远不要让特斯拉成为一家‘普通的’汽车公司，因为那样就失去了故事性。”
一年前，这位财经名嘴称赞马斯克出手的是科技，他谈论的是完全辅助驾驶系统，后来他讨论的是无人驾驶。他的想法是如此伟大，他是一个大思想家，他让其他人看起来像侏儒。
例如，在本月早些时候接受CNBC采访时，摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas解释称，特斯拉900美元目标价的核心是潜在的高利润软件收入，而不仅仅是汽车销售。投资者对经常性软件收入的估值通常高于汽车销售的估值倍数。
Jonas在7月8日表示：“特斯拉仍然受到汽车分析师的关注，但他们可能不应该关注特斯拉，当你让科技界了解并看到软件销售的机遇时，这就是我正在传达的信息。尽管销量非常重要，但你不需要拥有一半的中国市场才能获得软件收入。”
在Cramer看来，与前几个季度相比，特斯拉近期的财报电话会议是一件相当普通的事情，因为马斯克和管理层讨论了阻碍全球汽车行业发展的半导体危机的影响。会议还讨论了特斯拉在德国和德克萨斯州新超级工厂的生产进展。
“最终，交付量目标被提高了。人们希望公司制造了很多汽车，因为更多的市场供应意味着销量的进一步提升。”Cramer表示，“我不喜欢的是，所有汽车公司都会这么说，无法看到任何特别之处。
来源：新浪网