一、滴滴失势
滴滴股价持续下跌，到7月27日收盘价仅8.025美元，期间还一度跌破8美元，要市值回升不是一朝一夕可以办到的了，甚至可以说离退市都不太远。
股价暴跌是在7月23日，不知道是许多散户一下子割肉还是哪个大投资人清了仓，又或者美国人在那天统一了行径，总而言之，滴滴从各种意义上都是大势已去。
此刻开始攻城略地重新瓜分蛋糕的，不出意外是原本第二梯队的曹操、高德、T3和美团他们了，万顺、添猫、一喂顺风车这些往后稍吧。
二、资本，资本，还是资本
相信许多人都认为，垄断倒台后，剩下的平台有了竞争，加之政策法规逐渐跟上，网约车的局势会逐渐好转——其实不然。
重新审视这些大平台，不难发现可以将他们大致分为两类：走滴滴老路的，和带资进组做超级平台的。前者是T3、曹操等，后者是高德、美团等。
走滴滴老路的自不必说，曹操和T3这两家背后都是车企，都是主打新能源电动汽车，都是提倡所谓“智慧出行”，都是旨在“专业、安全、优质服务”，实质上还不是在到处发补贴、搞优惠，一个城市一个城市入驻，用烧钱的方式占地盘。
不过比起滴滴的无脑烧钱、胡乱烧钱，曹操和T3是谨慎一点了，毕竟他们没有柳青能拉来那么多融资。尽管如此，T3也还是很疯狂，到处打广告，还要007。曹操相对低调一点，可是7月22日也拿下了南宁，成为开辟的第62城，还从7月8日开始不断给司机发福利，抢夺市场运力。
美团这个平台的杀熟套路大家早已熟悉，美团外卖骑手的待遇就是之前热议的话题，现在美团打车重出江湖，可以想见未来美团的网约车司机也是同样水深火热。美团现在的主要动态是不断用邀请奖励、新司机福利等方式拉新司机，有消息称，美团为打车业务准备了10亿美元，王兴说“一定要做成”。
高德则是一个聚合平台，没有自己的车。然而高德的抽成和派单更为离谱，不仅平台抽，高德还要抽，最多能达到40%。简直吃人不吐骨头。
做超级平台的，不消说，是资本的游乐场。前两家走滴滴老路比起来甚至好一丢丢，人家至少是做网约车的，然而美团和高德，只要能来钱，谁管你坐的什么，你坐碰碰车都行。
不止这四家，一喂顺风车、滴答、哈啰，网约车基本都是如此。
资本已经碾压过实体，碾压过所谓实际业务，钱堆成一座大山，乘客、司机比之如蝼蚁。
三、未来何方？
网约车，也就是城市运力的一个组成部分，是当前刚需。滴滴倒台后，大家没别的法子只能选择去高德、曹操这些地方，反而让这些平台有恃无恐了。滴滴之前做很大，全社会都盯着，面临压力大，还有些许收敛，但美团他们可不是，他们还在拿约谈当儿戏。
滴滴倒后，网约车局势真不一定好转。没有真正用心做、诚心做，而不是资本说话才算话的平台，网约车永远好不起来。