自滴滴同快的、优步合并以来，这个网约车行业的巨头就未曾受到过威胁。
百分之九十以上的市场占有量足够它一览众山小，低头俯视T3、曹操、滴答、一喂出行等平台。
但在表面如此庞大的体量下，隐藏的是滴滴的“虚胖”体质。
一、24轮融资
滴滴成立于2012年，期间经过了24轮融资，融资金额高达300多亿美元。
6月30日滴滴上市收盘时也才680亿美金，这么多年来融资金额占了总市值的一半，滴滴的“虚胖”体质显露无疑。
之前几年滴滴的财务报告显示它一直处于亏损的状态，而谈到亏损就不得不谈它的运营“润滑剂”。
一直以来滴滴都在用所谓的高额补贴来吸引司机入驻，虽然滴滴向司机收取抽成，但是平台亦需要在用车高峰时段、热门地区，用补贴的手段刺激司机提供更多的运力，来促进供需两端的平衡，保证用户出行的体验。
这也是滴滴保障市场占有量的手段。
那补贴的钱从哪来？
就是融资。
24轮融资不是闹着玩的，投资方都是世界上有名的公司，投资金额也绝不是小数目，T3、滴答、一喂出行等平台拿到滴滴一般的融资金额都难于登天。
滴滴就像一个吃不饱的胖子，一直在狼吞虎咽，而上市是它最后的目标。
二、上市风波
6月30日低调上市，7月2日被安全审查，滴滴的“下马”突如其来。
要知道参加融资的各个资本都直勾勾地盯着滴滴上市后的股价，股价涨的越多，他们就赚的越多。
上市当日收盘时，那些投资人是浮盈不少，比如王刚赚了上万倍，最差的如孙正义，虽然是追高进的，但也赚了10-15%左右。
而如今的滴滴股价是一路不停地跌，7月5日跌了5个多点，而7月6日跌了近20个点，后来虽然稳了几天，但接着又大跌，目前已经跌至8.07美元一股，较发行价14美元，跌了43%左右，已近腰斩。
滴滴接下来面临着即将退市的风险，如若退市，招股收入必须全数退返给投资者，否则就会引发重大的集体诉讼。
日前就有美国律师所准备对滴滴提起诉讼，要求赔偿他们的投资损失。
退市，有可能是滴滴所面临情况下的最好结果。
现在滴滴面临的问题不是会不会从美国证券市场退市，而是会不会从中国市场退市。
纽交所成为滴滴的坟墓或许是板上钉钉的事，而没有了滴滴之后的中国网约车市场才是我们更应该关心的那个部分。