最早认识舟山，是因为听闻这里的海滩很美，于是随着几名摄友的一辆破车就匆匆出发了。因为当时还纯属兴趣爱好，到这里游玩就没什么压力，更没什么明确的目的地，碰到群里网友临时的推荐，看上去又有点道理，就会兴致勃勃地改变原定行程，驱车前往。
要说这么多年过去，在数次往返间，感觉路况是一年比一年好。曾经有一次到朱家尖，就在路上堵过半个多小时，后来慢慢的，就发现大堵小堵的情况都在减少，可见当地的相关部门确实在这方面下了功夫。
因为舟山没有高铁，从杭州过来要么坐大巴，要么就是自己开车或者包车，将近四个小时的车程，属实有点“遥远”。好在只要靠近舟山，一路基本上都是蓝天白云相伴。
在我印象里，除非下雨的那一两天被破了例，其它时候都是照片里这般的场景。可惜来舟山的时候很少坐大巴，透过小车的车窗拍路上风光，就很有局限性，视角太低，镜头也容易被遮挡。
舟山跨海大桥的全程需要跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，是舟山市规模最大、最具社会影响力的交通基础设施，它的全长有48.16公里，总投资约130亿元，也是目前世界上规模最大的岛陆联络工程。
目前舟山跨海大桥共有五座桥组成，连接舟山本岛至宁波镇海。第一座为岑港大桥，总长792米；第二座为响礁门大桥，总长951米；第三座为桃夭门大桥，总长888米；第四座为西堠门大桥，总长1650米；第五座为金塘大桥，总长18760米。如果也有朋友和我一样，喜欢在车上抓拍风景，一定不能错过这里。
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千万不要以为舟山的这些跨海大桥这么长，就显得有些“柔弱”，会经不起风浪。像其中的西堠门大桥，就是世界上抗风要求最高的桥梁之一，它采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。所以就算前几天的台风“烟花”在浙江境内肆虐，造成不少损失，也并没有对这些大桥造成很大的伤害。
不知道算不算是幸运，我在“烟花”到来前，刚好又去朱家尖的海边玩了四五天，只在最后才感受到天气影响，各个景点已纷纷开始关门停业。相信台风过去后，它们又很快会恢复之前的客流量吧，毕竟大海真的是夏天旅游放松的绝佳去处。