大家好，欢迎来到黑马公社。
最近，黑马瞅见有人说了这么一句话：电动车是在增加碳排放而不是减少碳排放。
哎，要知道，今年可是开始碳中和的第一年，为什么有人会认为电动车是在增加碳排放而不是减少碳排放呢？
带着疑惑，黑马去查阅了完整的新闻。
事情其实是这样的，在深圳的一场“碳中和误区及其现实路径”的专题演讲上，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科提到了关于碳中和的六个误区。
在这其中，他就提到了：“如果能源结构不改变，电网67%以上还在使用煤电，那么，电动车就是在增加碳排放。”
这话很好理解，电动车用的电来自于发电厂烧的煤。而烧煤，不仅对环境有污染，而且也是在增加碳排放。
换言之，电动车只是将碳排放的环节转移到了发电厂，所以，在不改变能源结构的情况下，电动车就是在增加碳排放。
那么，事实真的是这样吗？
最近，非营利性研究机构国际清洁运输委员会（ICCT）就发表了一份关于电动汽车是否更加环保的报告。他们假设了车辆在2021年完成注册，之后在路上行驶18年左右得出了“无论使用哪种形式的电网，电动汽车都比燃油车更环保”的结论。
报告显示，在中国，电动车的终身排放量相较于汽油车的排放量将减少37%~45%，印度为19~34%，美国为60%~68%，欧洲为66%~69%。
据悉，这份报告的取样来自2021年在中国、印度、美国和欧洲注册的中型电动车温室气体排放量。因为以上这些国家和地区，占据了全球70%的新车销量，所以数据上的可信度颇高。
不过，相信大家也都看出来，尽管ICCT得出了电动汽车相较于燃油汽车更加环保的结论，但是ICCT并没有将电动汽车会衰减的电池处理给算进去。
所以，如果算上电动车消耗的电池，电动车到底还会不会更环保呢，黑马就不下结论了。
不过黑马倒是可以简单说说，为什么我们要大力发展新能源汽车。
首先，相较于满大街跑来跑去的传统燃油车，新能源车将大部分的污染都留在了发电厂。这样一来，就算电动车增加碳排放，它也会比到处跑的燃油车更好治理。
毕竟点和面的差别，很大。
其次，国家大力发展新能源汽车的原因就是，减少石油进口、摆脱对石油的依赖，未来的石油，必定是作为战略储备物资的存在。
最后一点原因便是，绕过传统燃油车的技术封锁。因为国外的汽车工业相较于国内的发展时间更早，所以在一些关键技术和产品上，国产想要追上还有一定差距。
但是新能源是一个全新的赛道，这一次，大家站在了同一起跑线上，而国内有的企业，已经在三大件方面（电池、电机、电控）领先了国际友商。这一次，在汽车工业发展史上，中国终于走在了世界前列。
黑马猜想，以上几点，就是为啥电动车“谈不上新能源”，但是国家也要大力推广的原因。
尽管现阶段的新能源汽车并不完美，但是为了弯道超车、为了战略储备、为了保护环境，我们也要大力发展新能源汽车。
罗马不是一天建成的，电动车的未来，只会越来越好。