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专家发声:电动车更不环保

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黑马公社 2021-07-27 17:14

大家好,欢迎来到黑马公社。

最近,黑马瞅见有人说了这么一句话:电动车是在增加碳排放而不是减少碳排放。

哎,要知道,今年可是开始碳中和的第一年,为什么有人会认为电动车是在增加碳排放而不是减少碳排放呢?

带着疑惑,黑马去查阅了完整的新闻。

事情其实是这样的,在深圳的一场“碳中和误区及其现实路径”的专题演讲上,澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科提到了关于碳中和的六个误区。

在这其中,他就提到了:“如果能源结构不改变,电网67%以上还在使用煤电,那么,电动车就是在增加碳排放。”

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这话很好理解,电动车用的电来自于发电厂烧的煤。而烧煤,不仅对环境有污染,而且也是在增加碳排放。

换言之,电动车只是将碳排放的环节转移到了发电厂,所以,在不改变能源结构的情况下,电动车就是在增加碳排放。

那么,事实真的是这样吗?

最近,非营利性研究机构国际清洁运输委员会(ICCT)就发表了一份关于电动汽车是否更加环保的报告。他们假设了车辆在2021年完成注册,之后在路上行驶18年左右得出了“无论使用哪种形式的电网,电动汽车都比燃油车更环保”的结论。

报告显示,在中国,电动车的终身排放量相较于汽油车的排放量将减少37%~45%,印度为19~34%,美国为60%~68%,欧洲为66%~69%。

据悉,这份报告的取样来自2021年在中国、印度、美国和欧洲注册的中型电动车温室气体排放量。因为以上这些国家和地区,占据了全球70%的新车销量,所以数据上的可信度颇高。

不过,相信大家也都看出来,尽管ICCT得出了电动汽车相较于燃油汽车更加环保的结论,但是ICCT并没有将电动汽车会衰减的电池处理给算进去。

所以,如果算上电动车消耗的电池,电动车到底还会不会更环保呢,黑马就不下结论了。

不过黑马倒是可以简单说说,为什么我们要大力发展新能源汽车。

首先,相较于满大街跑来跑去的传统燃油车,新能源车将大部分的污染都留在了发电厂。这样一来,就算电动车增加碳排放,它也会比到处跑的燃油车更好治理。

毕竟点和面的差别,很大。

其次,国家大力发展新能源汽车的原因就是,减少石油进口、摆脱对石油的依赖,未来的石油,必定是作为战略储备物资的存在。

最后一点原因便是,绕过传统燃油车的技术封锁。因为国外的汽车工业相较于国内的发展时间更早,所以在一些关键技术和产品上,国产想要追上还有一定差距。

但是新能源是一个全新的赛道,这一次,大家站在了同一起跑线上,而国内有的企业,已经在三大件方面(电池、电机、电控)领先了国际友商。这一次,在汽车工业发展史上,中国终于走在了世界前列。

黑马猜想,以上几点,就是为啥电动车“谈不上新能源”,但是国家也要大力推广的原因。

尽管现阶段的新能源汽车并不完美,但是为了弯道超车、为了战略储备、为了保护环境,我们也要大力发展新能源汽车。

罗马不是一天建成的,电动车的未来,只会越来越好。

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