“下周回国贾跃亭”这个梗，大家还记得吗？
为了躲避债务的执行，贾跃亭远走美国，随着乐视资金环境的恶化，隔三差五就有消息称贾跃亭将下周回国解决债务问题。
不过贾老板这么聪明怎么可能自投罗网呢，久而久之下周回国就变成了名梗。
所以贾老板到现在都还没回国，不妨碍他又火了起来，因为他倾全力打造的 FF 电动车公司已经上市成功了。
回想起当年乐视的惨状，其实大家都不自觉地会想到：这准备再割一次韭菜？
贾跃亭的造车之路
虽然大家都不放心，但不妨先来看看贾老板的 FF 到底是怎样的水平。
其实早在 2014 年，贾老板就已经在微博公布乐视将要造车的计划了，跟小鹏、蔚来等一众造车新势力的成立时间非常接近。
不得不说贾老板的眼光还是很超强的，毕竟作为互联网公司，宣布要造车，乐视还是第一家，像百度、 360 ，也是近 2 年才入局汽车领域，差距还是有的。
2016 年 4 月，乐视发布了首款无人电动概念车，也就是大家口中的“ PPT 造车”。随后 10 月，乐视在美国发布了旗下概念车升级版—— LeSEE Pro ，好家伙，Pro 版都来了。
虽然被大家戏称“ PPT 造车”，但贾老板一直在烧钱，从 2016 年末开始，乐视就被爆出资金链断裂的消息，随之乐视汽车也面临大规模的裁员和项目延迟的问题。
这个烧钱“怪兽”，正是今天的主角—— Faraday Future （法拉第未来 FF ），贾老板从 2016 年开始投资，就没有一天不烧钱。
贾老板的亲笔信中提到，目前累计投入 FF 近 20 亿美金（约 130 亿人民币），所以当时乐视已经是疯狂烧钱的状态，再加上 FF 这个大胃王，多少钱都不够烧。
无论是孙宏斌的 150 亿人民币还是恒大的 8 亿美金，根本不够塞牙缝。截至 2020 年底，FF 已经亏损 23.9 亿美元了，无止境的投入最终把整个乐视都给吃没了。
前段时间乐视还把自己的 logo 改为欠 122 亿，这波自黑营销是真的可以！
即使乐视出事了，还是有很多大老板送钱，证明贾老板确实是有能力的。
大家也认可乐视的模式，超强的生态理念，确实比友商先进太多了，但也因为乐视太成功了，一下子就膨胀了，觉得自己干啥啥成，钱根本都不算事。
然而事实证明，钱很重要，而且很快就会烧完，面对这个烂摊子，贾老板选择“献祭”乐视，把所有的希望都寄托在 FF 身上。
做成了还钱皆大欢喜，做不成就那么赖着，真就立于“不败”之地。
贾老板能成功回国吗？
贾老板和乐视的债务情况实在太复杂了，列出来估计比这篇文章还长，牵涉金额达七百多亿。
但目前贾老板已经在美国申请破产成功了，根据法律规定，贾老板已经解除了在美国的债务，此时只要再解除国内的，那就能名正言顺的回国了。
根据贾老板的破产重组方案，他的 FF 股份全部拿来还债，同时还协定，债主要想从信托中获得分配，就必须把他从 “中国债务人名单”中删除，同时还需要取消法院对他施加的限制行为。
欠人钱，还这么有“态度”，不愧是贾老板！
所以，FF 的股票是还债的关键，经相关人士预估，目前贾老板的债务总额约为 50 亿美元，只要 FF 的市值能涨到 300 亿美元（目前 48 亿美元），那么贾老板就能解除“老赖”身份，同时还能从债权人信托中拿到 5% 资金，也就是 2.5 亿美金。
这样一看 FF 如果成功了，那么贾老板确实能绝地翻盘，再次为“梦想窒息”。
真正的“回家”之路
有媒体披露 FF 91 在美国售价 25 万美元左右，在中国售价将超过 200 万元，FF 的定位就是要颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等豪车！
真能卖这个价格，老实说，我觉得它确实有机会成功的，因为有钱人的想法，我们真的理解不了，这跟特斯拉的策略一样，先做高端车再做中低端。
同时 FF 还很乐观的判断：未来两年 FF 91 的销量将达 4 万台，五年内实现 27 万台的销量，还是熟悉的味道，PPT 牛皮吹起来再说。
或许贾老板有了乐视的经验教训，真能把 FF 做成了，甚至能彻底翻身。
但不代表以前的事情能一笔勾销，我现在还记得乐视供应商在乐视大楼蹲守讨债的情景，更不用说那 28 万损失惨重的乐视股民了。
贾老板你可知道，你的梦想是建立在多少人的痛苦和绝望之上，有多少人因为你的梦想而“窒息”！
所以，希望贾老板的 FF 在美国大卖，割一把富人韭菜，优先把国内欠的钱还了，这才是你真正的“回家”之路！