南京地铁在建的这些线路中，谁的资历更老呢？
答案当然是2016年12月28日开工的5号线和2017年5月1日开工的1号线北延线了。正是这两条元老级的线路，近期又出现了建设进度上的波澜。
NO.1 | 壹
5号线：夫子庙站考古发掘普通用工服务招标公告来了
此前我们在整理5号线进度的时候，发现夫子庙站虽然早已进行了围挡施工，但在官方的进度表里并未显示开工。正在我们百思不得其解的时候，答案似乎在不经意间就出来了。
我们从南京市文化和旅游局网站发现了这样一条招标公告，其中对于该项目的内容描述引起了我们的注意：
该项目经勘探，地块西侧紧邻南唐宫城及御道遗址区，且周边以往考古工作成果丰富，周边文物埋藏干扰破坏都较为严重，建康路及地铁5号线的建设施工，地块内部分区域已遭到严重破坏。建议发掘面积1500平方米，发掘预算费用超过200万元。
考古不可怕，可怕的是被考古牵着鼻子走。面对招标公告里这样的措辞，我们不得不做好最坏的打算，那就是5号线的进度可能会继续往后延迟。
NO.2 | 贰
1号线北延线的北桥市场拆迁协议已取消
开工早，线路短，站点少的1号线北延工程到底什么时候才能开通至今仍然没有确切的答案，从最近的进度来看似乎有所提速，但卡点仍然存在。
近日，有网友爆出这样一则消息：1号线北延线的北桥市场拆迁协议已取消，意味着该区段的拆迁工作需要重新进行协议谈判（这个过程会不会很漫长不好说）。
虽然我们没有找到涉事公司的具体坐标，但有一点可以基本确定：
目前1号线北延的燕子矶站车站南侧一期工程已经封顶，二期工程中的北桥市场仍未拆迁。这不仅影响了燕子矶站的主体工程建设，也致使八斗山站和燕子矶站之间的区间盾构隧道未能贯通。
不仅如此，大家熟悉的和燕路过江通道项目也受到北桥市场建筑物影响，原设计永久杆管线迁改位置无法施工，项目建设成本增大。
结合以上情况，1号线北延的通车时间可能还会继续延期。ps：地铁建设是个复杂的工程，并不是说哪里卡住了，就可以直接跳过或者先通前面几站。
那么，现在这两条线路的整体进度如何了呢？由于有些时间没有公布进度了，我们从5月份公布的进展来看看吧：
5号线，29座车站继续施工，24座已完成维护结构，14座已完成主体结构，23条盾构区间始发，其中9条已贯通。
1号线北延的5座车站均已开工，4座完成维护结构，1座完成主体结构。5条盾构实现始发，其中3条完成贯通。
NO.3 | 叁
地铁的重要性不言而喻，可以说是最重要的城建工程；地铁工程又不仅仅是城市交通基础设施，还是与大家息息相关的民生工程。地铁里程还是城市能级的重要体现：地铁里程数大致体现城市的综合实力。
2021年，本该属于“十四五”的开局之年，现在变成了“十三五”的扫尾之年，希望今年内能够完成全部的扫尾工作，包括今天提到的5号线考古和1号线北延拆迁等问题。