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成都地铁12号线快线直通电子科大,备用方案是6号线支线普线直通

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爱尚汪 2021-07-27 14:01

电子科大地铁直通天使

背景:

电子科技大学是教育部直属、省部共建、一所完整覆盖整个电子类学科,以电子信息科学技术为核心,以工为主,理工渗透,理、工、管、文、医协调发展的多科性研究型全国重点大学,被誉为“中国电子类院校的排头兵”。

电子科技大学坐落于四川省成都市,原名成都电讯工程学院,是1956年在周恩来总理的亲自部署下,由交通大学(现上海交通大学、西安交通大学)、南京工学院(现东南大学)、华南工学院(现华南理工大学)的电讯工程有关专业合并创建而成。

学校1960年被中共中央列为全国重点高等学校,1961年被中共中央确定为七所国防工业院校之一,1988年更名为电子科技大学,1997年被确定为国家首批“211工程”建设的重点大学,2000年由原信息产业部主管划转为教育部主管,2001年进入国家“985工程”重点建设大学行列,2017年进入国家建设“世界一流大学”A类高校行列。2019年教育部和四川省签约共同推进我校世界一流大学建设。经过60余年的建设,学校形成了从本科到硕士研究生、博士研究生等多层次、多类型的人才培养格局,成为一所完整覆盖整个电子信息类学科,以电子信息科学技术为核心,以工为主,理工渗透,理、工、管、文、医协调发展的多科性研究型大学,成长为国内电子信息领域高新技术的源头,创新人才的基地。

学校设有清水河、沙河、九里堤三个校区。电子科大沙河校区(老校区)位于成都市东一环的成华区建设北路,电子科大清水河校区(新校区)位于成都市西北四环以外的高新西区。电子科大新老校区之间东西穿城相距23公里,为了避开横贯东西众多的交通红绿灯,电子科大校车不得不绕行45公里走没有红绿灯的四环路,相当于成都到德阳的距离,电子科大校车一成为成都市唯一的长途校车,自2007年9月搬迁新校区以来,迟到次数无法准确统计,迟到最长一次校车堵在绕城高速整个一上午,迟到两节课、一节课、二十分钟、十分钟……特别是每年冬天成都雾霾天多,四环路(绕城高速)交通管制,校车堵车迟到成为常态;校车交通事故频发,据不完全统计,搬迁14年以来,校车交通事故十余次,比如在一次校车交通事故中校医院宋医生头破血流,又比如在另一次校车交通事故中,外语学院张教授严重骨折;校车每年的运营成本500万元,这还不包括教师自己开车的经济成本和时间成本。

要彻底解决电子科大新老校区之间的交通困难,唯一办法只能是在电子科大新老校区之间规划一条地铁直通线。

电子科大沙河校区先后错过成都地铁7号线普线和31号线快线(现12号线普线);

电子科大清水河校区先后错过2号线和6号线;

成都地铁12号线历经四年,终于纳入成都轨道交道第五期建设规划!美中不足的是成都地铁12号线这条电子科大新老校区之间唯一的地铁直通线在电子科大沙河校区仍差1公里直通,12号线现处于线网规划初期,若能优化直通,功在当代!利在千秋!

成都地铁12号线五期普线是原31号线四期快线,成都轨道交通集团为落实成都市委范锐平书记同意6号线在电子科大新校区加一站(约需20亿元)直通电子科大新老校区的批示,成都轨道交通集团提出新增400亿元重新规划原31号线(沙湾站—洛带站)的东南延线(洛带站—天府国际机场站)和西北延线(沙湾站—电子科大清水河校区站—菁蓉国际创新创业中心)(现12号线西北延线),虽然原31号线快线(现12号线普线)是成都市前五期共700公里地铁线网规划中经过电子科大新老校区之间的唯一地铁直通线!但由于原31号线四期快线(现12号线五期普线)与17号线四期快线在两个中转站西大街站和尹家塘站(现卢钟幺店子站)之间约30公里的两段地铁区段在原规划中南北互反,导致电子科大新老校区之间这条千载难逢的唯一地铁直通线——原31号线快线(现12号线普线)不能一线直通,而不得不12号线在西大街站与17号线两线中转;同时由于在东边龙泉驿区原31号线(现12号线)与17号线有四站(现三站)5公里完全重复的地铁区段,导致17号线多花50亿元。

谢老师在地铁规划专家和成都市成华区人大代表的指导下,早在2017年12月29日就找到原31号线快线直通电子科大的完美优化直通方案——在西大街站和尹家塘站之间,对调原31号线和17号线的地铁区段,一个地铁站不变、两线覆盖区域完全不变,就实现原31号线一优化三直通(一直通电子科大新老校区、二直通2025年成都世运会主场馆和电子科大分场馆、三直通成都电子信息产业功能区和成都汽车产业功能区)的战略方案!谢老师还建议,对调两线原来南北互反30公里地铁区段的同时,将17号线东端终点站向西后退四站,去掉两线5公里重合地铁区段,按照快线每公里10亿元成本计算,17号线可以直接节约50亿元。

谢老师建议:12号线恢复快线,17号线二三期分段,实现12号线快线直通电子科大新老校从6号线兴盛站到12号线黄金路站引6号线支线,黄金路站以西的12号线用6号线支线替代,黄金路站以东的12号线不变,实现6号线一优化两直通战略方案(直通电子科大新老校区、直通高新南区和高新西区)

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电子科大提议在西大街站以西的12号线普线用17号线快线代替的17号线快线直通电子科大新老校区需多花198.3亿

现状:

6号线在电子科大新校区差一站直通!

12号线在电子科大老校区仍差一站直通!

用6号线支线代替12号线西北延线,6号线支线花10亿元就可解决12号线花几百亿元仍未能解决的电子科大新老校区之间地铁直通老大难题!

电子科大新老校区之间东西穿城,距离遥远!为避开横穿成都市区众多的交通红绿灯,电子科大的校车不得不选择走45公里之遥的没有红绿灯的绕城高速,相当于成都到德阳的距离!电子科大校车成为成都市唯一的长途校车!

成都市正在通过快速轨道交通实现成(都)德(阳)眉(山)资(阳)同城化建设,要解决电子科大新老校区之间同城却异城化的电子科大校车长期堵车迟到的老大难题,谢老师认为,最佳方案是在新老校区之间规划一条地铁12号线快线直通电子科大新老校区;或者用6号线支线代替12号线西北延线,实现6号线普线直通电子科大新老校区备用方案。

优化:

1、12号线快线直通电子科大新老校区

优点:

(1)12号线是电子科大新老校区之间唯一的直通线,12号线优化直通电子科大,可以彻底解决电子科大新老校区之间的交通困难,助力电子科大“双一流”建设国家战略;

(2)12号线是成都市万亿产能的电子信息产业功能产业功能区的地铁扫盲线,12号线快线直通成都电子信息产业功能区和成都汽车产业功能区,将会彻底解决成都首个万亿产能的电子信息产业功能区高速发展的交通瓶颈,同时西边电子信息高科技产业将会通过12号线的连通,助力龙泉驿区的汽车产业从传统汽车向智能汽车的转型升级助力“东进”成都战略;12号线这条东西战略经济生命线,还将极大地助力成渝双城经济圈国家战略;

(3)12号线优化直通线是连通成都世界大运会/世界运动会主场馆和电子科大分场馆的大运会/世运会国家战略线,虽然12号线优化直通线已经赶不上2022年成都世界大运会了!但12号线优化直通线完全可以赶上2025年成都世界运动会!因为仅需将从高洪村站到卢钟幺店子站之间一站之距3公里左右的17号线三期列入成都轨道交通第五期建设规划并优先建设力争赶上2025年成都世运会,2019年动工、2024年建成通车的30公里左右的17号线二期地铁区段(机投桥站—高洪村站)加上2025年成都世运会开幕前建成通车的3公里的17号线三期(高洪村站—卢钟幺店子站)地铁区段,通过17号线二期(机投桥站—西大街—电子科大建设北路—高洪村站)和17号线三期(高洪村—卢钟幺店子)在2024年建成后分段为17号线(机投桥站—西大街访)和12号线(西大街站—卢钟幺店子站),17号线从西大街站至卢钟幺店子站之间的地铁区段,就是分段后12号线从西大街站至卢钟幺店子站之间的地铁区段;

(4)12号线西北延线上有三家高科技企事业单位(华为、电子科大、成都天奥)被美国列入“黑名单”,12号线优化直通,将会通过交通强市支持成都高科技单位只争朝夕,发奋图强,解决美国“卡脖子”高科技自主创新的交通瓶颈。

缺点:

(1)12号线优化直通的唯一办法是12号线从普线恢复为快线,按照每公里快线10亿元、普线6亿元计算,12号线58公里快线比普线需要多投入232亿元;

(2)12号线优化直通还必须将12号线西大街站设计到跟17号线西大街站的同一标高上,并从交叉换乘调整为平行换乘。平行换乘虽然因为是同站台零距离换乘的最便民换乘方式,但平行换乘必须增大12号线和17号线在西大街站附近的转弯半径,而增大转弯半径,必须避开文殊院站到西大街站的军事设施,拆迁从西大街站到人民公园站的部分地面建筑,成都轨道交通集团回复谢老师说,西大街站的拆迁等费用需要25亿元。

(3)12号线恢复为快线除了需要多投入两百多亿元,同时还需去掉2018年10月5日12号线从快线调整为加密普线的所有加密站点。当年增加这些加密站点容易,现在去掉这些加密站点艰难。

2、6号线支线直通电子科大新老校区

优点:一优化两直通

(1)一直通电子科大新老校区,花10亿元就解决电子科大新老校区之间的直通难题;

(2)二直通高新南区和高新西区,花10亿元就弥补成都市高新南区和高新西区差一站直通的千古遗憾,通过6号线支线从空间上将高新南区和高新西区连通,将使已经继北京中关村、上海张江之后位列全国前三的成都市高新区如虎添翼,高质量发展!

(3)6号线支线普线直通电子科大新老校区,花钱少(10亿元),可以克服12号线快线直通电子科大的花钱多和去站难的两个缺点。

缺点

6号线已经是成都市最长的地铁线了,再引6号线支线,将会降低6号线的运营效率。

结论:

12号线快线直通还是6号线普线直通?首要的问题是电子科大新老校区之间该不该地铁直通?这个问题是省市政府高瞻远瞩的战略问题。

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