“君不见，黄河之水天上来，奔流到海不复回”。在每个中国人的心里，黄河是孕育了中华文明的母亲河，就像《将进酒》中所描写的那样，黄河之水汹涌急湍，如同天上来的一般。
要在之前我们要说穿越黄河，那真如同做梦一般，但现如今，这个幻想要即将变成现实。近日，我国的工程人员要利用人工加机械的方式，在黄河底下建立隧道，而两台巨兽“黄河号”和“泰山号”盾构机已经准备就绪，助力打造“黄河第一隧”。据了解，就在今年的一月份，这条隧道已经全线贯通，等待着开始通行了。
那此时有人会问，黄河水流汹涌湍急，怎么能够建造隧道呢？其实在水下修建隧道有多种方法，其中就包括有沉管法、盾构法等，工程师们会根据不同的情况来选择不同的建造方法，在面对复杂的施工条件下，甚至还会将多种方式结合起来实施。
据我国施工人员介绍，我国的“黄河第一隧”全名叫做济南黄河隧道，此座隧道就是一条以盾构法为主的修建的隧道。数据显示出，这条隧道全长为3.67公里。这条隧道也分为两个部分，第一个部分就是就是使用盾构机将隧道打穿，全长2.52公里；第二部分为人工部分，将采用人工辅助机械的方式来进行挖掘，
因为受限于地形和复杂的地理位置，我国施工团队整，整整花费了50个月的时间，直到2017年12月才将整条黄河隧道打通这也是因为黄河的施工地域特殊，地质情况也复杂多变，谁也不知道施工的时候会碰到什么难题，所以在一开始就遇到了许多的挑战。为了面对这些困难，我们在这50个月的施工过程中，解决了许多世界性的难题，对我国的建造水平和经验有了很大的提升，也为中国基建留下一座浓厚的里程碑。
在开工前，我国有专门的探测队对施工地段进行探测，然后设计出最有效的方案，尽可能保证工程能够在最安全的情况下，有效地进行由于黄河特殊的地质情况，为了应对这个难题，我们定制了2台特殊的盾构机“黄河号”、“泰山号”，可以这么说，这条2.52公里的盾构隧道就是由这两台盾构机打穿的。
要知道，黄河的地下层主要是以黏土为主，所以也就有着“跳进黄河也洗不清”的由来，如果换成普通的盾构机，那么必然会导致机器磨损，从而为了修理机器，不但浪费了大把时间，还延误了工程周期。为了这种没必要的损失，我们便定制了这两台盾构机。“黄河号”从西边开始挖掘，“泰山号”从东边开始挖掘，这两台盾构机都是巨无霸，也是最先进的盾构机，因此也让这条隧道成为了“黄河第一隧”
就拿这两台盾构机来说，长度165米，重量高达4000吨，中间刀盘的开挖直径达到了15.76米米，相当于每次都能挖相当于5层楼高度的隧道，发动机功率为8688千瓦，工作时能产生最大19.95万的推力，每分钟的最大挖掘距离为45毫米。由此可见我国的技术水平多么强大，才能生产出这样的大国利器。有了这样的巨无霸帮忙，施工进度也是得到了大大的缩减。按照计算，每分钟45毫米，那么一天24小时不停止的话就有将近70米了.但这有点不切实际，因为机器和人都是需要休息的，而且在施工的过程中还要进行其他的工作。有工程人员表示一天大概可以挖8-10米，最多一天挖16米。
这个速度相比较其他国家而言，已经是非常快的了。正是因为这两台巨兽，才让这个隧道成为了“黄河第一隧”现如今“黄河第一隧”已经全线贯通，就等着正式的通车了。这也代表着中国又完成了一大国工程，中国基建又一次创造了奇迹。