图为空天飞机想象图
近日，据媒体报道，中国亚轨道重复使用运载器首次飞行演示圆满成功，也就是说可以在亚轨道重复使用的中国空天飞机运载器横空出世，并成功发射，但对于大家想要进一步了解的诉求，官方却表示过于先进，不便展示，对此有网友好奇，为何不便展示，它到底有多先进？五角大楼此时怕是急坏了，深感：太空霸权要危险了。
所谓空天飞机，其实是航空航天飞机的简称，组成成分主要包括运输器和轨道飞行器两部分，因为同时拥有飞机发动机和火箭发动机，因此是一种既能航空又能航天的新型飞行器，能够像飞机一样在机场着陆，不仅可以重复使用，还能大幅降低航天运输的成本。
图为空天飞机想象图
这次首飞实现了亚轨道重复使用运载器垂直发射，这也是国内空天飞机计划在2030年前实现的第二阶段，首飞的运载器，应该是背着子机的有翼火箭，也就是空天母机，在垂直升空后，采用3段加速到达亚轨道，最后返回地球水平降落。亚轨道也称为临近空间或空天过渡区，一般指的是距地面20到100公里的空域，位于现有飞机的最高飞行高度，和卫星的最低轨道高度之间，在这一空域飞行，是不到第一宇宙速度的不入轨运行，但运行高度高于多数正常航空器。
图为弹道导弹
这次首飞的先进性，体现在它将传统的运载火箭技术和飞机的功能进行了深度的融合，这样一来，飞行器也可以像飞机一样，多次在太空和地面之间往返，且拥有可以执行航天运输和空间试验等任务的技术，此外，它还不需要专门建立固定平台，完全可以像飞机一样降落在随处可见的机场，且由于运载器和轨道器都可以实现回收，全程最大成本降低到仅有燃料和回收后的检修所需，可以说大大降低了单次发射的开支，能将更多的资金投入到下一步的研究中去。
图为轰20想象图
相比而言，即便是美国，也无法实现这几点，虽然早在上个世纪60年代，美国就开始了相关研究，但由于成本、技术等原因，项目相继下马，2013年，美国再次推出了研制实验性空天飞机的项目，但随着去年波音公司的退出，美国的亚轨道重复使用运载器的研究彻底夭折，而中国在空天飞机领域的研究逐渐后来居上，后续的差距只会与日俱增。
这些个项目的成功，为中国重复使用天地往返航天运输技术发展奠定了坚实的基础，再者，亚轨道运输器，也将在监视侦察、情报收集、信息保障、通信干扰以及空对地作战等多个领域大有作为，进一步衍生出次轨轰炸机也只是时间问题，将来的我们还需要轰20吗？难怪有网友怀疑，轰20还没面世就不香了？而这，远非中国取得的全部成就，相信在科研工作者的不懈努力之下，再创辉煌指日可待，终有一日，中国将能在更多领域引领世界。