这两天，有关于比亚迪的一场碰撞试验火了。日前，懂车帝做了一期比亚迪汉EV对撞阿尔法S的实验，实验采用64公里/小时的50%偏置对撞标准。但在静置2天后，比亚迪汉EV却起火燃烧，并引发热议。
而后，比亚迪在7月25日发布情况说明称，公司关注到某媒体（贝多财经注：即懂车帝）7月24日发布的双车对撞试验视频，其中涉及汉EV的整车碰撞及刀片电池。
比亚迪认为，从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判，存在诸多疑点。比亚迪称，懂车帝所采用的碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同。
碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。换句话说，比亚迪方面认为，是懂车帝偷换了冷却液，才引发了后续的燃烧事件。
比亚迪更是表示，视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。比亚迪还称，其已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及疑点排查。
不过，从公开信息来看，不少比亚迪车主反映“自己的比亚迪冷冻液就是红色的”。有网友更是向比亚迪喊话称，“为什么7月份（2021年7月）提的汉，（冷却液）是红色？”
此外，自媒体“大飙车”早前测试视频中的结果也显示，比亚迪汉EV所采用的紫色和红色冷却液，以及其他厂商所使用的冷却液，其600K欧姆表都显示电阻无穷大，也即导电性较弱。
换句话说，比亚迪对冷却液颜色的质疑难以站得住脚。这也是比亚迪要解决的一大问题。另一方面，有分析表示，关于本次碰撞测试，不要看比亚迪说了什么，而要看比亚迪没说的那些。
面对比亚迪的质疑，懂车帝方面也在7月26日公开回应称，《懂车试验场》是懂车帝旗下原创碰撞测试节目，该节目不存在与车企的商业合作，碰撞车辆选择也不针对特定企业。
懂车帝在声明中表示，其每一期节目均保有从购车到测试完成的完整视频录像，并有权威机构提供技术支持，相关材料可以提交公证。同时，懂车帝称，该节目的初衷也是帮助消费者做好购车决策，帮助厂家改进产品。
贝多财经了解到，此前的2020年12月，汽车之家曾发布第三季《冬季实验室》年度大型测试内容。其中，极狐阿尔法T的续航测试成绩垫底。而后，阿尔法T车辆研发团队与汽车之家接触，并采纳了“空调模式”OTA升级建议。
2021年2月25日，极狐阿尔法T正式推送了1.2.0版本的OTA升级项目，并将该OTA项目命名为“之家OTA”。同时，极狐汽车总裁于立国也表达了对汽车之家的感谢。
回到懂车帝团队对比亚迪汉EV和极狐阿尔法S的碰撞测试上，抛开后期的起火事件外。视频显示，比亚迪汉EV 的车身刚性、结构设计和极狐阿尔法S相比也存在一定的差距，受损更为严重。
不过，在中保研测试中，比亚迪汉EV在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得了G（优秀）评分，并以91.5%综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证。
综合来说，比亚迪汉EV的安全性仍处于可靠范围内，但也有需要改进的空间。比如，在中保研的测试中，比亚迪汉EV的耐撞性和维修经济性指数则获得了P（较差）的评分。