斯图加特国际燃料电池展览会(f-cell)，是国际是领先的氢电池、燃料电池专业技术交易展览及会议，由Peter Sauber Agentur Messen und Kongresse GmbH主办，每年一届，将于2021年9月14-15日在德国斯图加特国际展览中心举行。
回顾f-cell 2020，来自21个国家的500多名国际氢能和燃料电池行业代表在两天内交换意见分享研究成果，参加了贸易展览会和会议。展馆面积35000 平方米，观众25000人。
该展同期举办国际电池存储技术展Battery+Storage，两个展会让全球电池行业的专家聚集在斯图加特国际展览中心，共同探讨及宣布最新的电池技术以及发展方向。此两个展览会并与同期举行的移动电源会议( e-mobil BW Conference )一起全称为世界能源解决展览会议(WORLD OF ENERGY SOLUTIONS)。
f-cell成立于2001年，是氢和燃料电池行业最早的国际贸易盛会之一，也是世界上最重要的国际盛会之一，涵盖了氢燃料电池国际市场最前沿的技术和产品。在这里，展商可以与重要企业决策人进行面对面的交流商洽，讨论和建立可持续的业务关系提供了理想的平台。另外，每年f-cell观众有独特的机会来试驾最新的氢燃料电动车，并享受到最新的技术及体验。
为什么要参加f-cell？
展会吸引来自世界各地的研究人员和专家，包括澳大利亚、加拿大、中国和南非等，围绕氢和燃料电池等相关话题进行分享讨论，以建立长期可持续的合作。
展商可以在展会期间获得宝贵的市场分析经验，并与相关业务合作伙伴建立密切联系，以应对不断发展的国际市场所能带来的机遇，会议期间讨论并分享最新的技术和发布情况。 f-cell的互动交流和主题演讲为进一步的讨论提供了完美的空间。
市场分析
德国：稳步推进，商业应用与基础设施齐发展
德国燃料电池发展稳扎稳打，政府与产业界共同推动产业发展。政府重视加氢站建设和燃料电池研发，鼓励燃料电池CHP应用发展，发力燃料电池乘用车等交通应用。德国商业化应用处于探索期，乘用车约有500辆、列车和热电联产均有推广;重视基础设施建设，在运营加氢站数量达71座。
1、政府与产业资本合力推动，产业进入商业化探索期
德国专门成立了国家氢能与燃料电池技术组织(NOW-Gmbh)统筹氢能产业发展。2006年，NOW启动了“国家氢和氢燃料电池技术创新计划(NIP)”。通过NIP计划，共募集14亿欧元的专项资金，用于2007-2016年的氢能项目开发。募集资金中的7亿欧元由德国政府出资，扶持750个相关项目，剩余资金则按项目合作制度由产业成员提供。2017年，氢和燃料电池技术的第二阶段计划(NIP2)开始实行。前期主要注重于解决市场开拓的问题，建立相应的基础设施，为未来在氢气生产、运输、住宅能源供应、工业应用、燃料电池特殊应用等各个领域中的基础持续提供政策经济上的支持。从2016年到2019年，该计划提供近2.5亿欧元来支持该领域的创新，预计2016-2026年共提供14亿欧元左右公共扶持资金的资助。
2、热电联产、汽车与列车应用全面开花，加氢站远期建设1000座
德国燃料电池应用目前处于商业探索期，乘用车、列车和热电联产均有推广。
巨头车企开发燃料电池车型，开启小规模租赁运营。德国境内约有500辆氢能源家用汽车。2017年在德国汉堡和慕尼黑等地，已经有燃料电池轿车在共享出租车的公司旗下提供租赁服务。
推行燃料电池CHP，单套装置最高补贴可达2.8万欧元，截止2018年CHP装机量达2600套。1)2008年德国启动callux项目，计划在2008-2015年投入500套燃料电池CHP装置，预算达7500万欧元。2)2016年德国通过kfW433补助法案，用于补贴燃料电池CHP，对满足性能要求的0.25kW~5kW的燃料电池CHP装置补贴6825~28200欧元，其中固定补贴为5700欧元，浮动补贴每0.1KW达450欧元，补贴最高可达成本的40%。要求包括：燃料电池系统总效率高于82%，发电效率高于32%，使用寿命达10年。
当前德国加氢站建设进入高速发展阶段，目前德国加氢站数量超过美国，成为全球拥有加氢基础设施第二多的国家。德国在运营加氢站数量达74座，规划建设加氢站26座，计划于2020年建成100座，到2025年400座，到2030年1000座。
示范运营燃料电池列车。2018年9月16日，全球首列氢燃料电池驱动的火车在德国北部的下萨克森州投入运营。由阿尔斯通制造的这款零排放短途列车，德国计划2021年运营14辆燃料电池列车。
3、德国燃料电池产业链完备，企业积累深厚
德国燃料电池产业链生态完备，基本可以自给自足，车企巨头BMW等持续发力燃料电池汽车研发及产业化;Inhouse专注于燃料电池热电联产，巴 斯 夫在膜电极及上游材料质子膜、催化剂领域积累深厚，西格里是全球三大气体扩散层企业之一，普旭氢循环泵全球领先。
氢燃料电池因具备燃油车的高能量比，以及超过储能电池的高能量转换率，同时还兼备即充即走、无污染等优点，可以说是新能源汽车的终极解决方案。但其实氢燃料电池汽车的发展依然面临一些挑战，比如氢气的储存等问题，此外还包括基础设施加氢站的建设等。不过，在纯电动汽车补贴退坡，燃料电池支持力度提升的背景下，随着技术的不断突破和产业的不断成熟，氢燃料电池的市场前景还是给了企业信心，这也是部分企业积极提前布局的重要原因。
新能源汽车向来是国家的重大发展战略，尤其是对纯电动汽车有着更大的推广力度，但氢燃料电池技术路线也在近一两年吸引了广泛关注。参观丰田公司时就曾对氢燃料电池汽车表现出了高度关心，自此氢燃料电池也突然“火”了起来。现今，一家来自德国的汽车零部件供应商爱尔铃克铃尔也着手在中国大力开展氢燃料电池项目，同时还配套建设了氢燃料电池测试实验室。