终于在苦等七年之后，贾跃亭成功把法拉第未来做到了上市，而且根据框架协议，法拉第未来的首款车型FF91也将于一年内实现量产交付，随着法拉第未来的上市和FF91的量产，贾跃亭真的就能实现逆风翻盘了吗？
7年前，怀揣汽车梦的贾跃亭放下乐视，一门心思地开始自己的造车之路，虽说几经坎坷，但还是迎来了各路投资人的资本支持，其中不差钱的恒大就是其最大的投资者之一。不过恒大对贾跃亭的投资却并不顺畅，当初还险些对簿公堂，不过因为当时的恒大不差钱，这些投资也没当回事。甚至在后来为了进军造车领域，还直接打造了恒驰汽车，其多款车型都已亮相。
不过最近一年的恒大却显出了不少的疲态，虽然去年恒驰汽车一口气发不了6款车型，但到现在也没有实现量产和交付，所有车型都处在概念车的状态。另外依赖地产起家的恒大最近接连爆出资金断裂等问题，甚至还与银行扯上了官司。这就更是让恒驰的发展陷入了一个僵局，恒驰想要量产就需要大量的资金，但此时的恒大显然已经没有余力去让恒驰这个儿子去肆意挥霍。不过还好，外面的私生子法拉第未来已经成年，手握20%股份的恒大能不能靠着外面的这个儿子来实现翻身呢？
与恒大的不差钱相比，贾跃亭的这七年就显得狼狈的多，先是国内的乐视资不抵债，直接被勒令退市，接着就是贾跃亭在国内成为被执行人，限制消费等等，虽然贾跃亭身在国外，但随着FF91的到来，回国是必须的，毕竟国内才是FF91的主战场。在他的造车路上同样是荆棘遍布，没有研发资金，团队集体出走，老贾为了造车也算是低头装孙子求资金，这一装就是五六年，在腰杆就要被压弯的时候，法拉第未来迎来； 曙光，此时的贾跃亭也算终于能挺直腰杆做人了，不过他能够凭借法拉第未来实现逆风翻盘吗？
首先来看看法拉第未来的股权结构，在北京时间7月22日8点，FF正式在纳斯达克上市，截止至目前，市值47.82亿美元，约310亿元左右，但这里面却已经没有多少贾跃亭的股份，在贾跃亭通过债务重组，将自己持有的FF公司股权及相关收益作为信托财产，将自己所欠的29.6亿美元的债务，以FF的股权的方式进行偿还，就是说贾跃亭将自己的FF股份用来还债了，虽然现在的他依然是FF的创始人，但他已经失去了FF的股权。所以即便是在未来FF发展良好，FF91实现量产交付，公司实现盈利，这些与贾跃亭也已经关系不大了。所以贾跃亭想要靠FF翻身的几率不大。
另外对于恒大而言，FF的到来只能算是一个惊喜，作为拥有20%股权的大股东，恒大虽然可以享有很多股份上面的权益，但对于FF的运营恒大却没有多大的话语权，即便是FF已经上市，恒大也不能在短期内实现股份的套现，即便是能够套现，但这几十亿的资金对于恒大而言也只是杯水车薪，所以恒大现在靠FF来反哺也是无稽之谈。要解决自身的困难只能靠自救。
假如未来FF91上市，贾跃亭就必然会回国，回国就必然面临几十亿的债务问题。而恒大的问题同样如此，解决了自身问题才能谈享受FF的红利。