“防民之口，甚于防川。”
因《懂车试验场》一次比亚迪汉EV（参数丨图片）与极狐阿尔法S的碰撞测试成为行业热议焦点，争议点主要在“在碰撞测试48小时后，比亚迪汉EV在全车断电，弱电都已经下电的情况下，居然起火燃烧。”
当下，对于新能源汽车来说，除了里程焦虑就是“安全焦虑”。于是，不少车企相继推出“不起火电池”“不冒烟电池”，新技术层出不穷，比亚迪可以说是第一个吃螃蟹的车企。
早在2020年，比亚迪率先做了动力电池针刺试验，磷酸铁锂刀片电池在针刺测试中无明火、无冒烟，可以说比亚迪开了动力电池针刺试验的风气之先。之后，宁德时代即便不情愿，但也不得不做了“两次”三元电芯的针刺试验视频，没冒烟、不起火。
此后，孚能等其他动力电池企业也宣布推出不起火电池技术，开启了动力电池的“内卷化”进程。
广汽埃安当时无牌可出，直到今年才做了两次弹匣电池针刺试验，一次是三元锂（弹匣电池）整包针刺，一次是磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，均无冒烟、无起火和爆炸现象。虽然时间是晚了点，但是总算是跟上了节奏。
作为不起火电池倡导者，比亚迪刀片电池安全性已经深入人心，此次在与极狐阿尔法S的碰撞测试48小时后起火，着实让人大感意外。但因此就恶意揣测，也没必要，毕竟造假早晚会露出尾巴，代价也非常之大。
最后，懂车帝也凭此得出一个结论：刀片电池做电池单体穿刺的结果，无法代表电池装车成组后的安全性能，不然这次起火的应该是三元锂电池。
值得一提的是，这个结论与宁德时代去年对于针刺试验观点一致，“通过针刺测试并不等同于电池安全”。 换句话说，通过针刺测试的电池不一定100%安全，而不做针刺测试也不等于电池就不安全。
难道不幸言中？很难说，通过一个单体试验，就做出一个通用的结论，以偏概全。试验是很严谨的一个过程，不了解其过程，缺乏做出判断的基本事实，不好妄下结论。那么，比亚迪在做出声明之前，是不是应该先去调查和了解实情？
实情恰恰相反，比亚迪却“着急”发了一个声明称，视频中所采用的测试标准和方法非主流、非权威，也不是国家及行业标准，内容也存在诸多疑点，将安排技术人员现场勘查及疑点排查。还提到，碰撞车辆的冷却液（红色）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有）完全不同。
《懂车试验场》这个节目是否主流和权威，由谁来界定和评判？视频出现以后，急于发出这个回应是否“明智”？与其防民于口，不如先查清真相。对起火原因进行鉴定，对测试方“经消防认定为电瓶电气线路故障导致”进行了解。
不需要用另一个测试的结论来论证另一个试验的结论不“权威”。
双方其实与其网络对弈，不如坐下来仔细研究一下车辆起火的真实原因，碰撞测试48小时之后到底发生了些什么？一切有异议的点都可以揭开谜底。应对非议的最好措施，就是将真相公布于众。
作为此次碰撞的主角，2020款比亚迪汉EV超长续航豪华型与2021款ARCFOX极狐阿尔法S 252S两款汽车，一款是新能源汽车市场炙手可热车型，截至6月底，比亚迪汉累计销量已突破9万辆达到92787辆。ARCFOX极狐阿尔法S则是华为概念车热点车型，但是销量一直不热。
至于，为何会选择比亚迪汉EV与极狐阿尔法S对撞？节目组可以借鉴一下，由网友投票选择测试的两款车型，关注度岂不是更高。