对于大多数人而言
平潭
是一个陌生的名字
你甚至很难迅速在地图上找到它
然而
当你仔细观察后便不难发现
平潭处在一个极为关键的位置
它是大陆距台湾岛直线距离最近的地方
只需“一跨”便可跨过海峡
抵达宝岛台湾
不仅如此
它还拥有福建省第一大海岛海坛岛
岛上有壮观的海蚀地貌
和宽阔细腻的金色沙滩
号称“海蚀地貌甲天下，海滨沙滩冠九州”
有绚丽魔幻的“蓝眼泪”
有高低错落的石头厝（cuò）
如今
更有三条钢铁巨龙飞越海峡
一幢幢崭新的高楼大厦
在海天之间崛起
平潭究竟是一个什么样的存在？
诞生
距今1亿多年前
古太平洋向西侧的大陆俯冲
在大陆东南沿海一带引发岩浆活动
岩浆或侵入地底，或喷出地表
形成大面积的花岗岩和喷出岩
随着海平面的上升
大陆遭到海水的侵袭
包括平潭在内的岛屿便由此形成
平潭由126座岛屿组成
其中最大的是海坛岛
其面积约为厦门岛面积的2倍
为福建省第一大海岛
开阔的海面上
6至7级的大风横扫而过
东南沿海地区是我国第一大风区
其全年风速≥6m/s的时间在3500小时以上
远超内蒙古、甘肃、新疆等西北内陆
平潭更是“个中翘楚”
全年平均风速6.4m/s
几乎是厦门的两倍
独一无二的地理位置
令平潭拥有了坚硬的岩
广袤的海和狂暴的风
岩、海、风
三者将在这里激烈碰撞
塑造出一座绝美的景观之岛
面向海峡的风景
平潭拥有中国沿海面积最大
也是最典型的海蚀地貌景观
海流携带的泥沙等碎屑物质
在另一处平坦的海滨“尘埃落定”
成为金色的沙滩
平潭龙王头沙滩
在海岸凹向陆地处
由于海水流动速度减慢
沙子还会形成一道弯曲的沙嘴
沙嘴的末端受海流的影响向内卷曲
好似象鼻
平潭建民沙堤，俗称象鼻湾
连接两岸的未来
距今6000多年前
生活在东南沿海一带的百越族群
可能就有一部分从平潭出发
横渡海峡，抵达台湾
甚至向更广阔的南太平洋扩散
形成了南岛语族
自那时开始
两岸的交流就未曾断绝
千年之间，一艘艘海船从平潭出发
驶向台湾、东北亚、东南亚、印度、非洲、欧洲、美洲
驶出一条海上丝绸之路
正是在一艘艘船的开拓
和无数葬身大海的勇者的奠基之下
台湾海峡成为了中国的“海上走廊”
位于海峡北段的平潭
也成为海上交通的枢纽之一
然而直到2010年
进出平潭还只能通过小型轮渡
改变的首要之举
就是让孤悬的海岛
变成与陆地相连的坦途
2010年
一座跨越海峡的大桥建成通车
它是福建省第一座真正的跨海大桥
凭借将近5000米的大跨度
彻底结束了平潭单纯依赖轮渡的历史
同年9月
平潭海峡大桥复桥开工建设
并于2014年通车
从此两桥并行，效率得到提升
但这还不够
2020年
又一座超级工程在平潭问世
这是一座全长达16千米以上
兼具公路和铁路的跨海大桥
平潭海峡公铁大桥
这座大桥的建设过程异常艰辛
平潭的大风、巨浪
复杂的地质条件、航道等因素
让大桥施工难度极大
在多种创新技术的应用下
这座崭新的大桥得以出现在平潭海面之上
将平潭与福州更加紧密地连接起来
配合福州长乐至平潭的高速公路
以及合肥至福州的铁路延伸线
平潭被纳入了福州的半小时生活圈
在连接大陆之外
平潭也在积极寻求两岸的连接
凭借优越的地理位置
和深厚的两岸交流历史
2009年福州（平潭）综合实验区设立
2010年更名为福建省平潭综合实验区
2011年成为全国唯一对台综合实验区
在国家的支持下
福建正将自己积极打造成
台胞台企登陆的第一家园
而平潭，正是其中的先行区
而要做好这个先行区
构建起海陆空立体对台交通是关键
就在2011年
一艘客货滚装船从平潭启航
船上的700多名乘客
仅用2个半小时的时间便抵达了台湾
这艘名为“海峡号”的渡轮
与之后加入它的“丽娜号”一道
为海峡两岸的沟通而在海面上往返奔忙
2020年
福平铁路位于平潭的终点
平潭站正式投入使用
在未来的规划中
京台高铁将从平潭站继续出发
通过一条隧道穿越整个台湾海峡
若隧道建成，其长度将有135千米
内部可供时速250公里的高铁运行
意味着半小时即可从平潭抵达台湾
从一座座不起眼的海岛
到吸引世界目光的国际旅游岛
再到全国唯一的对台综合实验区
平潭
因壮丽的山海
而成为一座极致风景之岛
因工程的奇迹
而成为一座连接之岛
因独特的位置
而成为两岸同胞的共同家园
而地理的接近
文化的脐带
和工程创造的连接
都在讲述着同一个故事
那就是海峡两岸的血脉相连
主编／伯皓
编辑／鹤溪
来源／中科院地质地球所